Portugal ingresa al año más de 200.000 euros por la falta de un circuito gallego

La falta de un circuito gallego de velocidad empuja cada año a los motoristas y automovilistas de la comunidad hacia el país vecino, que cuenta con dos instalaciones de primer nivel en las ciudades de Braga y Estoril.

 Aunque estimar los gastos en cursos y actividades menores es casi imposible, basta con conocer lo que ingresa el país vecino cada año con el campeonato gallego de motos, que se celebra entre los meses de abril y septiembre, para ver que se mueve mucho dinero.

Sólo en las seis carreras que se celebran en esta competición –tres en Estoril y otras tres en Braga– los pilotos gallegos se dejan más de 200.000 euros, a lo que habría que sumar el gasto de familiares y amigos que se desplazan a verlos, según apuntan desde la Federación Gallega de Motociclismo,

Riqueza
Aparte del coste de desplazamiento, hoteles y autopistas, los motoristas gallegos sufren situaciones como tener que pagar un plus de seguro para estar cubiertos en una prueba internacional, "e todo por ter que ir a Portugal, xa que se correran aquí esa cobertura teríana incluida na licencia federativa”, explica Jaime Rey, delegado de Velocidade de la federación.

Otra circunstancia curiosa es la dificultad que tienen los organizadores para disponer de premios en metálico para los ganadores del campeonato. “Cando imos ás empresas a buscar patrocinios dinnos que a publicidade nestas condicións non é viable porque non teñen intereses en Portugal.

Las federaciones de motociclismo y automovilismo sostienen que un circuito gallego sería  rentable, ya que no sólo daría servicio a los gallegos que ahora bajan a Portugal, sino que “tamén atraería a asturianos, cántabros e leoneses”, además de dar servicios a empresas como Citroën, que varias veces al año alquila las instalaciones de Braga para probar sus coches.

Promesa incumplida
Y es que a los más de 200.000 euros que se dejan los motoristas sólo en el campeonato de velocidad hay que sumar lo que ingresa Portugal por cursos y competiciones menores protagonizadas por gallegos, como la Copa Celta, en la que 80 pilotos correrán en Braga. “E alugar o circuito unha fin de semana custa 4.000 euros”, subrayan.

Compromiso electoral de Fraga, aunque la Xunta del PP ya anunciaba en 2003 que aprobaría el proyecto de circuito de alta velocidad a finales de año, lo cierto es que un lustro después la reivindicada instalación aún no vio la luz –y eso que en 1991 ya se había presentado una primera maqueta–.

Entonces el coste estimado era de 12 millones de euros y la ubicación elegida era Cerceda, ya que la capacidad hotelera de A Coruña y las buenas comunicaciones, así como la proximidad a la unidad de quemados del Juan Canalejo, jugaban a su favor.

Sin embargo, el circuito del PP no cuajó, y a partir de ahí a la infraestructura le comenzaron a salir novias. Así, en 2005 los alcaldes de Ponteareas, As Neves y Salvaterra  reclamaban a Vigo su apoyo para lograr para el sur de Galicia el circuito de velocidad.

'Circuito galego, xa!'
Mientras que Rafael Louzán  lanzaba un estudio de viabilidad en Mondariz y Pazos, cuyos terrenos donarían las comunidades de montes afectadas, Xosé Luis Baltar también reactivaba su campaña por el emplazamiento de Verín.

Sin embargo, el Gobierno bipartito echó el freno, ya que el primer director xeral de Deportes del cambio, Santiago Domínguez, dejó claro desde un principio que el circuito de velocidade no era un asunto “prioritario” para el nuevo Ejecutivo.

En el cajón se quedaron los dos proyectos realizados por la Federación de Automovilismo y presentados a la Xunta en los años 93 y 99 para las ubicaciones de Cerceda y Silleda, completos trabajos en los que se invirtieron 600.000 euros, cifra escandalosa teniendo en cuenta que no se aprovechó.

Ante este panorama, el único que sigue dando guerra es el presidente de la Diputación de Pontevedra, quien en los últimos meses ha visitado los circuitos de Montmeló (Cataluña) y Estoril (Portugal) para recoger ideas y presentar su proyecto, lo que puede augurar que esta vez va en serio lo de Circuito galego, xa!.

Louzán defiende la ubicación en el sur de la  comunidad por ser donde se concentra la industria automovilística, capitaneada por la factoría de  PSA Peugeot-Citroën y el Centro Tecnológico de Automoción.

La Diputación ya redacta el anteproyecto para una obra cuyo coste ascendería a 51 millones. ¿Lo aprobará la Xunta?