La flota gallega de altura está llamada a la huelga a partir del sábado 30 de mayo, en un amarre sin final marcado y que tendrá ecos en Portugal, Bélgica e Italia. Su objetivo es que los gobiernos alivien la presión que la crisis financiera está haciendo caer sobre el sector pesquero.

Esta iniciativa parte de la Plataforma en Defensa del Sector Pesquero, organización creada en Burela pero que representa a unos 200 armadores gallegos, asturianos y cántabros y que ha conseguido el apoyo de la patronal Cepesca. Este lunes se entrevistan en Madrid representantes de las dos organizaciones para coordinarse en la huelga.

También está llamada la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores, que representa a la flota de bajura, y que avanzó que la decisión de secundar el paro deberá tomarla cada cofradía, aunque cree que las áreas costeras en parada biológica seguramente participarán en las movilizaciones.

En cualquier caso, el presidente de la Federación Nacional, Genaro Amigo, cree que "plantear un amarre indefinido en toda España es una barbaridad", aunque no descartó que se puedan proponer paros puntuales.

Apoyos internacionales
La Plataforma ya ha conseguido apoyos internacionales este domingo, en una reunión en la ciudad italiana de Ancona, ya que la situación del sector es más o menos la misma en toda Europa.

Desde allí el Movimento en Defensa do Sector Pesqueiro de Portugal, Pescatori Italiani y el Comité de Vigilance Mediterranée (Bélgica) prometieron que también amarrarán a partir del día 30 de mayo, en movilizaciones "indefinidas".

En Francia, los pescadores han convocado un bloqueo de los puertos durante 48 horas a partir de mañana. Frente a las protestas, el Gobierno de Sarkozy ha decidido buscar apoyos en Bruselas para proponer a la Comisión Europea un aumento del tope de las ayudas 'de minimis' para el sector.

Estas subvenciones que los países de la Unión Europea pueden otorgar sin enviar justificación a Bruselas en la actualidad tienen un límite de 30.000 euros por empresa, en tres años.

Escaseará el pescado fresco
En lo que respecta a  Galicia, la Plataforma promete asegurarse de que el pescado fresco sea algo raro, ya que bloqueará la entrada de los productos de importación para que "no se hagan con la cuota de mercado".

Conchi Ortega, gerente del colectivo, evita explicar el método exacto que usarán, pero asegura que "el sector ya trabaja en Celeiro (Lugo) y está en contacto con las áreas comerciales, con las plataformas de distribución y con los grandes mercados de distribución" para impedir que las importaciones lleguen a los puntos de venta.

'Prorroga hasta el día 15
Hasta el 15 de junio, permitirán que los barcos descarguen la mercancía pescada antes del paro, pero a partir del día 16 bloquearán toda venta. Así lo acordaron el pasado 17 de mayo en una asamblea a la que acudieron barcos de Ondarroa, Barcelona, Puerto de la Selva-Gerona, y armadores franceses, portugueses y británicos.

Sus demandas son bonificaciones fiscales, la reducción del precio del carburante, el aumento en el precio de la primera venta del pescado y más control de las importaciones. Y Ortega recuerda que el amarre llegará hasta el final, hasta que el Gobierno central tome medidas.

La propuesta del Ministerio
En una reunión mantenida este lunes con la Federación Nacional de Cofradías, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) afirmó que no optará por la vía de la "subvención directa" para abaratar el precio del combustible, sino que abrirá una mesa conjunta con el sector petrolero para negociar la venta del gasóleo para los pescadores a un precio menor.

"Tenemos que buscar fórmulas para reducir la dependencia energética", afirmó el secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro. Avanzó además que el Ministerio ha propuesto un mayor control de las importaciones de pescado de carácter ilegal, abrir una mesa específica para el bonito y un plan de mejora de la competitividad del sector.

Sin embargo, el presidente de la Federación Nacional de Cofradías manifestó que "salimos más preocupados de la reunión con la ministra", porque Espinosa les ha asegurado que "debemos acostumbrarnos a un gasóleo caro". Genaro Amigo reconoció que conseguir reducir el coste del carburante a 40 céntimos el litro es "una carta a los Reyes Magos, porque la Administración no tiene medidas de choque".

Amigo se ha mostrado al menos satisfecho con el compromiso del MARM de intensificar los controles de las importaciones ilegales en todos los mercados, "que nos preocupaba tanto o más que el combustible".