El servicio de transporte público urbano de Lugo sigue perdiendo viajeros y cada vez a mayor ritmo. El grupo municipal del BNG reveló este martes que, en los cinco primeros meses del año, los buses de Lugo han perdido 49.133 viajeros respecto al mismo periodo del 2008, lo que supone la mayor caída de los últimos diez años de un servicio que supone un alto coste económico al Ayuntamiento.

Los malos resultados de este servicio público serán uno de los asuntos que se analizarán en la comisión municipal de tráfico que el BNG, que es quien la preside, convocó para el próximo martes. En la reunión participarán, como de costumbre, representantes de los tres grupos políticos y expertos y técnicos municipales de ingeniería, tráfico, transportes y policía, y en ella el portavoz nacionalista, Xosé Anxo Lage, pedirá al gobierno local que tome medidas para invertir la tendencia en el transporte público.

Al BNG le preocupa especialmente lo que sucederá de aquí en adelante debido al comienzo de las obras de remodelación de la Avenida de Ramón Ferreiro, por la que pasan 11 de las 17 líneas de bus que funcionan, explicó Lage. Las obras durarán como mínimo siete meses por lo que, "si no se toman medidas y tenemos los buses atrancados en Ramón Ferreiro, no llegarán a tiempo a su destino, perderán toda fiabilidad y el número de usuarios seguirá cayendo y acabaremos el año por primera vez en la última década por debajo de los dos millones de usuarios", advirtió el concejal.

Para los nacionalistas es imprescindible que el gobierno local ponga a trabajar a la Policía en esta avenida, ya que es "clave" para el buen funcionamiento del transporte público urbano. "Hay  que regular el tráfico para que los autobuses tengan prioridad absoluta", indicó Lage.

El concejal recordó que el servicio de transporte público tiene un coste anual para el Concello de 1,8 millones de euros. La concesión del bus, que finaliza en 2013, es una de las más antiguas del Ayuntamiento, ya que data de 1963 y únicamente fue revisada en 1998 y en el 2000, año en el que se acometió la última remodelación del servicio, precisamente a manos del BNG. En ese momento se pasó de 13 a 17 líneas, se mejoró el servicio con el campus y se llevó el transporte a todos los barrios, recordó este martes Lage.

Otras medidas implantadas en ese momento fueron la habilitación del primer —y, de momento, único— carril bus de la ciudad, en la Rúa Montevideo y la introducción de las tarjetas electromagnéticas del bonobus.

Ese año el número de viajeros se incrementó ligeramente pero a partir de entonces comenzó una caída de usuarios prácticamente continua, con la excepción del 2005 y 2008, años en los que hubo pequeños repuntes. Sin embargo, los datos de los primeros meses de 2009 son de nuevo muy preocupantes, ya que el descenso respecto al mismo periodo del 2008 fue de 50.000 viajeros.

Plan de movilidad
En la comisión de tráfico de la próxima semana también se analizarán otros asuntos, como los continuos atascos de tráfico en el viejo puente romano denunciados por el PP, que pide dispositivos específicos para esa zona, y el plan de movilidad de la ciudad.

El BNG quiere saber de mano del gobierno cuáles son las conclusiones del trabajo realizado por la empresa que elabora al plan, al tiempo que lamenta que se le autorice una prórroga de seis meses  (a contar desde abril pasado) para que entregue el documento. El gobierno local tiene previsto autorizarla este miércoles, algo que para el BNG es negativo porque afectará al diseño de la conexión de la ciudad con el nuevo hospital mediante transporte público. Para los nacionalistas es necesario abordar ya este asunto.