miércoles. 22.01.2020 |
El tiempo
miércoles. 22.01.2020
El tiempo

¿Chegou a hora da AP-9 gratuíta?

Rande volvería quedar pequeno se se multiplican os usuarios. DAVID FREIRE
Rande volvería quedar pequeno se se multiplican os usuarios. DAVID FREIRE
CONTA ATRÁS PARA O ACORDO BNG-PSOE ►O Estado pagará o 100% das peaxes de particulares e autónomos para todas as viaxes de ida e volta no mesmo día, en calquera tramo da AP-9 e os sete días da semana. É o prezo que o BNG lle puxo ao PSOE antes de prestarlle o seu voto na investidura. Ademais, a xestión da autoestrada será transferida á Xunta. Só as bonificacións custarán 90 millóns o primeiro ano. Os técnicos cren que a gratuidade disparará os usuarios da autoestrada. Nada será igual. E os transportistas avisan: "Está asinado. Ou o cumpren pronto ou haberá mobilizacións"

O PACTO asinado polo Bloque Nacionalista Galego e o PSOE é claro para o futuro da autoestrada galega. En canto o novo Goberno aprobe o orzamento de 2020, o Estado terá que comezar a abonarlle o 100% do custo das peaxes a todos os usuarios da AP-9 que realicen polo menos un traxecto de ida e volta no día en calquera dos seus tramos, desde Vigo a Ferrol, e calquera día da semana, sábados e domingos incluídos.

Ademais, o Goberno alixeirará a subida das tarifas en vigor desde o 1 de xaneiro aplicando plans de rebaixas utilizados noutras vías de pago nacionais e deberá iniciar os trámites para a transferencia da xestión da AP-9 á Xunta. Será o maior cambio para os usuarios na historia da autoestrada. En síntese, os deberes que o BNG lle puxo ao PSOE significarán a gratuidade real da autoestrada galega para máis do 70% dos seus clientes actuais.

A gratuidade pode duplicar nun só ano os actuais 22.000 usuarios ao día da AP-9, como sucedeu noutras vías do Estado que retiraron as súas peaxes recentemente

Nunca ata agora provocouse un xiro de semellante calado no uso da principal estrada na comunidade autónoma galega. Pero o Executivo de Pedro Sánchez asinou a proposta que o Bloque lle puxo encima da mesa e, desde o Consello de Ministros deste martes, o acordo ten miles de ollos velando polo seu estrito cumprimento.

Os primeiros vixiantes son os transportistas, cuxas principais organizacións xa mantiveron reunións nos últimos días para preparar "posibles mobilizacións" no caso de que todo acabe en papel mollado. Están convencidos de que, dado o marcado carácter electoral do ano 2020 en Galicia, PSOE e Bloque "están obrigados a cumprir a súa palabra". De facelo, é posible que reciban un premio nas urnas e que ambos exhiban o logro como unha baza electoral decisiva. Pero se llo saltan, os empresarios están convencidos de que ambos o pagarían. é máis, eles mesmos encargaríanse de facer ruído na rúa para que así sucedese. "É unha oportunidade que Galicia non pode deixar escapar", sinalaban o martes desde a Federación de Autónomos de Galicia.

O certo é que se trata dunhas promesas verdadeiramente caras para o primeiro Goberno de coalición en España. Cos datos de 2018 na man, os últimos que Audasa fixo oficiais, o custo da medida roldaría os 90 millóns de euros só para o ano en curso. Multiplicados polos 28 exercicios que lle restan á actual concesionaria para cumprir o seu contrato, o saldo final das bonificacións superaría os 1.600 millóns.

A autoestrada de Burgos, última na que se eliminou a peaxe, triplicou no primeiro ano de gratuidade o número de usuarios

Pero este cálculo queda realmente curto segundo as estimacións dos expertos. A autoestrada de Burgos, última na que se eliminou a peaxe, triplicou no primeiro ano de gratuidade o número de usuarios. De producirse o mesmo incremento na vía galega, o cargo para os orzamentos do Estado tamén se multiplicaría na mesma proporción.

O Bloque sostén que trátase dun diñeiro que Galicia xa pagou con fartura desde que en 1979 inaugurouse do primeiro tramo da AP-9. Pero, en realidade, aos técnicos o que máis lles preocupa é a usabilidad da vía no caso de que o número de coches acabe disparándose, algo que sucederá sen dúbida.

Pola autoestrada galega circulan agora mesmo preto de 22.000 coches ao, a gran maioría vehículos lixeiros e apenas 2.000 camións. Pero quen coñecen o funcionamento deste tipo de estradas saben que a gratuidade incrementará o número de vehículos pesados en todos os seus tramos, o que complicará a fluidez do tránsito nos carriis de entrada e saída ás grandes cidades, sobre todo durante as horas punta do día.

Este maior fluxo de tráfico complicaría igualmente os actuais puntos de peaxe, que deberían ser reformados para evitar retencións que poderían ser tan graves como as que se viron algúns veráns entre Vigo e Pontevedra. Ademais, é moi posible que a última gran reforma estrutural en Rande, cos seus novos carriis laterais, quede de novo curta.

Á marxe destas disquisiciones técnicas, o que non admite discusión é que chegou a hora das grandes decisións políticas para a AP-9, sobre as que ademais se pousarán todas as miradas de aquí ás próximas eleccións galegas.


O PACTO

A literalidade do acordo asinado entre BNG e PSOE di o seguinte respecto da autoestrada AP-9:

"Aprobar no Congreso dos Deputados a Proposición de Lei do Parlamento de Galiza para a transferencia da AP-9 ao longo do ano 2020, e incluír esta autoestrada nos esquemas de compensación para a rebaixa das peaxes que se poñan en marcha para as concesións de longo prazo aínda vixentes, garantindo como mínimo a bonificación de 100% da peaxe para os usuarios recorrentes (dúas veces ou máis ao día), tanto particulares como profesionais, durante todos os días da semana. O custo desta bonificación corre a cargo dos Orzamentos do Estado e aplicarase a partir da aprobación dos PGE de 2020. Gratuidade do tramo Vigo-Redondela. Ademais, establécese o compromiso de eliminar durante a lexislatura o impacto nos usuarios da AP-9 do incremento extraordinario acumulativo durante 20 anos, contemplado nos Reais Decretos 1733/2011 e 104/2013 e as súas adendas e desenvolvementos posteriores. Así mesmo, acórdase a execución do coñecido como nó de bombeiros na cidade de Pontevedra".


OS AUTÓNOMOS GALEGOS CIFRAN O SEU AFORRO ANUAL EN 50 MILLÓNS

Eduardo Abad presidente de UPTA e portavoz da plataforma na que están representadas a gran maioría de asociacións de traballadores autónomos e pequenas empresas, entre elas a Federación de Autónomos de Galicia, FEAGA, cifrou este martes en 50 millóns de euros o aforro anual estimado para estes profesionais coa gratuidade da AP-9 para os traxectos de ida e volta no mesmo día.

Segundo expresou, o aforro medio diario será de entre 300 e 600 euros. Abad apremou a BNG e PSOE para que "cumpran o seu pacto" e sinalou que se existe boa vontade por ambas as partes, a bonificación do 100% dos traxectos de ida e volta na mesma xornada podería facerse efectivo "non máis tarde do 28 de febreiro".

MOBILIZACIÓNS. De superarse este prazo, a plataforma anuncia "consencuencias en forma de mobilizacións". "Non cesaremos no empeño de alcanzar os lexítimos intereses que estamos a reclamar", indicou tras felicitar ao BNG "pola proposta e o posterior acordo alcanzado".

Ao seu xuízo, estes aforros "servirán para amortecer a precaria situación económica pola que atravesa o noso colectivo". De feito, precisou que Galicia foi unha das comunidades autónomas onde máis traballo autónomo perdeuse no pasado ano 2019, que concluíu con 1.900 profesionais por conta propia menos.

"Desde FEAGA estaremos vixiantes do cumprimento deste acordo e apoiaremos calquera medida de presión para que Galicia non siga sendo unha Comunidade de segunda división, discriminada e castigada polos poderes públicos", indicou Abad.

¿Chegou a hora da AP-9 gratuíta?
Comentarios