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PEUGEOT 208

Futuro irresistible

Peugeot 208. EP
Peugeot 208. EP
El nuevo Peugeot 208 apuesta por un diseño seductor y unas mecánicas con tres tipos de energía: gasolina, diésel y eléctrica
Heredero directo del mítico 205, la nueva generación del Peugeot 208 desembarca en el mercado con un seductor diseño y con la posibilidad de elegir mecánicas con tres tipos de energía: gasolina, diésel o eléctrica. Con esta nueva gama, la firma del león llega dispuesta a revolucionar el segmento B al presentar toda una serie de tecnologías que anticipan parte del futuro que aún está por venir.

La nueva generación del 208 está construida a partir de la plataforma modulable CMP (Common Modular Platform) de última generación del grupo PSA, que está reservada a los nuevos modelos de los segmentos B y C.

Al estar adaptada para albergar motores impulsados por distintos tipos de energía permite, por ejemplo, que la versión eléctrica pueda situar las baterías justo debajo del habitáculo, lo que hace que no pierda ni espacio para los pasajeros ni capacidad de carga en el maletero con relación a las versiones con motor térmico.

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Además, esta nueva plataforma pesa 30 kilogramos menos que la del anterior 208, disminuye la resistencia de rodadura y ofrece un mayor nivel de confort al ser más eficaz a la hora de mitigar las vibraciones.

La gama del nuevo Peugeot 208, que ya está disponible, está compuesta por tres motores de gasolina de la familia Puretech en versiones de 75, 100 y 130 caballos de potencia; un motor diésel BlueHDi de 100 caballos y una versión eléctrica (e-208) de 136 caballos, 260 Nm de par y una autonomía de 340 kilómetros, según el protocolo de homologación WLTP.

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La gama de este nuevo modelo se completa con los niveles de acabado Live, Active, Allure y GT Line y cajas de cambios manual de cinco velocidades para la versión de 75 caballos; manual de seis velocidades, para el Puretech 100 y el BlueHDi 100, y automática de doble embrague (EAT8), disponible como opción en el Puretech 100 y de serie en el 130 caballos.

Con una estética muy llamativa, sobre todo en la parte frontal, el nuevo 208 sólo está disponible con carrocería de cinco puertas, mientras que en el interior adopta una nueva evolución del concepto i-Cockpit, que supone una referencia en cuanto a ergonomía en la conducción.

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AL VOLANTE. Esa arquitectura interior es, precisamente, uno de los puntos más llamativos del nuevo modelo. Sentados frente a su volante, llama la atención el pequeño tamaño del volante, que permite que el cuadro de instrumentos quede justo delante del campo de visión del conductor.
En las versiones más altas de la gama, ese cuadro de instrumentos puede ser digital, con una presentación en la que los datos aparecen en forma de holograma.

En una primera toma de contacto al volante de todas las versiones, uno de los aspectos comunes a toda la gama es el buen comportamiento dinámico y el excelente tacto del volante, cuyas reducidas dimensiones permiten una gran sensación de control.

En un virado trazado de montaña, el nuevo 208 hace gala de un gran agarre en carretera, a la vez que las suspensiones ofrecen un excelente equilibrio entre eficacia y confort.

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Pero, sin duda, una de las grandes novedades de la gama 208 es la versión eléctrica, que en un corto recorrido de apenas 20 kilómetros se reveló también como un vehículo muy capaz y con un comportamiento muy similar al de las versiones térmicas, a pesar de sus 300 kilogramos más de peso.

Aunque estos primeros kilómetros al volante del e-208 se realizaron en una versión preserie, necesitada aún de algunos últimos ajustes, esta variante mostró lo que serán algunos de sus principales argumentos, como su gran capacidad de aceleración —pasa de 0 a 100 kms/h. en 8,1 segundos— y su sistema de frenada regenerativa. Esta versión eléctrica no llegará al mercado hasta principios de 2020.

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LA GAMA
Gasolina
1.2 Puretech: 75 CV
1.2 Puretech: 100 CV
1.2 Puretech: 130 CV

Diésel
1.5 BlueHDi: 100 CV

Eléctrico
e-208:
136 CV

Transmisión

Tracción: Delantera
Cambio: Manual, 5 ó 6 vel. ó automático EAT8

Precio
Gama entre 15.200 y 31.850 euros (sin descuentos)

CONCESIONARIO EN LUGO

Peugeot Martinez

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