Renfe porá á venda o luns e durante dez días a un prezo de 5 euros 10.000 billetes do seu tren de baixo custo Avlo, que estreará o 6 de abril na liña Madrid-Barcelona, anunciou en Fitur o ministro de Transporte, Mobilidade e Axenda Urbana, José Luis Ábalos.
En concreto, entre o 27 de xaneiro e o 5 de febreiro, ofertaranse a este prezo promocional 1.000 prazas ao día para viaxar entre o 6 de abril e o 31 de agosto, apuntou o presidente de Renfe, Isaías Táboas, quen explicou que esas 10.000 prazas representan o 20 % do total de prazas que se venderán para eses meses.
Logo da promoción de lanzamento, os prezos de Avlo oscilarán entre 10 e 60 eurpáravos os adultos, en tanto que os menores de 14 anos, acompañados dun maior de adulto, poderán viaxar por 5 euros.
Para evitar que se repitan colapsos de anteriores campañas promocionais, a compañía reforzou a súa web, segundo Táboas, quen explicou que Avlo contará con páxina propia
"Tras aprender de experiencias pasadas, reforzouse a web para absorber a previsible demanda. Aínda que hai que ter en conta que a vez anterior puxéronse á venda 25.000 billetes para toda España e, xa que logo, o público obxectivo era moito máis. Aínda pensando que non serán tantos, reforzouse", asegurou.
A promoción será válida para todos os trens Avlo, que inicialmente contará con tres frecuencias diarias, ás que antes do verán sumarase unha cuarta e despois do verán unha quinta.
En canto á posibilidade de incorporar máis paradas intermedias que as xa previstas para Zaragoza (dúas ao día), Táboas apuntou que haberá que ver cal é a reacción do novo viaxeiro da alta velocidade antes de tomar unha decisión.
No entanto, sinalou que o obxectivo é que Avlo sexa rendible e para ser rendible debe ir cheo, o que significa que o obxectivo é que a maior porcentaxe de asentos posible estea ocupado durante todo o traxecto.
"Canto máis o facemos parar, máis risco temos de que os traxectos intermedios impídannos vender o traxecto completo e se iso pasase moito, o tren non levaría asentos ocupados e, xa que logo os ingresos serían inferiores", advertiu Táboas.
Dado que os prezos son moi baratos porque se busca unha rendibilidade moi baixa (3 %), "calquera cousa que distraia diso pódeo pór en perdas". "E eu non quero que este produto teña perdas", engadiu.
O tren de alta velocidade de baixo custo de Renfe por agora só se ofertará para a liña Madrid-Barcelona e haberá que esperar a mediados de 2021 para ver se se amplía a outros traxectos.
