A coordinadora da DXT en Galicia, Victoria Gómez Dobarro, indicou este martes que están a traballar nun proxecto polo Xacobeo mediante o cal destacarán aqueles puntos do Camiño de Santiago que poden ser perigosos porque transcorren "en paralelo" a unha estrada ou implican un cruzamento. Expúxoo este martes pola tarde na comisión non permanente de estudo sobre a seguridade viaria en Galicia do Parlamento de Galicia, na que explicou que este proxecto terá tamén unha parte divulgativa con tarefas de información "e prevención" para todo tipo de usuarios.
Entre os puntos de mellora da seguridade viaria na comunidade, Dobarro expresou a súa preocupación polos "reincidentes" en materia de alcol e marcou a necesidade de adoptar "algún tipo de terapia" e "deseñar algún programa" para abordar este tipo de situacións que non se arranxan" coa sanción.
O acougado do tráfico nas cidades, cun cambio cara á nova mobilidade, ou o impulso á seguridade viaria laboral mediante "a incorporación activa de estudos en accidentes in"&itinere nbsp;e a necesidade de que as compañías desenvolvan plans de seguridade, son outros dos retos, apuntou a coordinadora. Así, Gómez Dobarro presentou a evolución da sinistralidade nos últimos anos, nos que Galicia pasou de 380 falecidos no 2000 aos 70 do 2020, aínda que advertiu que o ano pasado non é o máis adecuado para a comparación porque a pandemia afectou á seguridade viaria.
Entre os datos máis significativos, lamentou que o ano pasado o exceso de velocidade subiu notablemente como factor "concorrente" na sinistralidade, cando ata o momento o principal era a distracción. Houbo máis sancións por velocidade no ano do confinamento que nos anteriores, recalcou.
En Galicia, debullou, o 93 % dos falecidos en accidentes de tráfico déronse en estradas convencionais e un 7 % en autoestradas e autovías. Tamén mencionou que o parque de vehículos galego está "moi envellecido", de modo que "o 62 % de accidentes con vítimas" foron con vehículos de entre "10 e 24 anos".
Nesta liña, tamén detallou que en 2020 o accidente que máis se repite é a saída de vía; seguida da colisión frontal (21%); mentres que as vítimas de atropelos reducíronse a seis, quince menos que no ano anterior. Por idades, os de máis de 65 anos supuxeron o 26 % dos falecidos.
Respecto ao cinto de seguridade, sinalou que o 20 % non facían uso deste sistema en turismos e furgonetas, o que supón unha mellora respecto de anos anteriores, pero que continúa sendo, ao seu xuízo, un dato "desolador".
Pola súa banda, o deputado do PPdeG José Luís Ferro agradeceu os "interesantes" datos achegados para o novo Plan de Seguridade Viaria en Galicia e subliñou que o condutor é "o responsable de máis do 90% dos accidentes de tráfico".
"Hai que incidir directamente no condutor", recalcou o popular, que avogou polas campañas de visibilidade e os cursos de condución segura.
Mentres, o deputado do BNG Luís Bará lamentou o "efecto maquillaxe" das cifras, pois as da DXT "non son todas as cifras das mortes que se dan nas vías públicas", xa que non están as vías urbanas e as mortes de 24 horas despois do accidente, asegurou. Segundo o Imelga, dixo, hai 44 vítimas máis.
Así mesmo, Bará rexeitou a solución para a seguridade nas rutas xacobeas, xa que apostou por facer "moito traballo de investimento en obras" tras o "certo deixamento" dos últimos anos. Ademais, a parlamentaria do PSdeG Patricia Otero Rodríguez celebrou a "baixada da sinistralidade" ao longo dos anos e chamou a seguir "traballando" porque hai unha parte da poboación que "segue ignorando" as normas.
