Galicia acolleu ata abril 81.586 cruceiristas, a mellor marca en 12 anos

O porto da Coruña copa o 54% do tránsito de viaxeiros, seguido de Vigo, onde 100 buques farán escala nun ano "excepcional"
El Disney Magic en el puerto de A Coruña. Puerto Coruña
photo_camera O Disney Magic no porto da Coruña. AUTORIDADE PORTUARIA DA CORUÑA

O turismo de cruceiros recuperou o rumbo tras a pandemia que obrigou ao Goberno a pechar as dársenas aos viaxeiros internacionais entre o 23 de xuño de 2020 e o 7 de xuño de 2021. Segundo os datos de Portos do Estado, entre xaneiro e abril atracaron en Galicia 43 embarcacións a bordo das que viaxaban 81.586 cruceiristas, un 13% máis que no mesmo período de 2022 e unha cifra só superada en 2011.

A alza das tarifas hostaleiras nun contexto inflacionista beneficiou esta modalidade de turismo e a proba é que en catro meses as dársenas españolas viron facer escala ou embarcar 2.757.365 persoas, unha cifra que se disparou un 96% en apenas un ano, aínda que sen igualar aínda os rexistros precovid.

"A proxección para este ano é moi positiva", sinala Martín Fernández Prado, o presidente da Autoridade Portuaria da Coruña. Na cidade herculina, que aspira a converterse en terminal de embarque —o que suporía un revulsivo económico para hoteis e hostalería—, entre xaneiro e abril fixeron escala 22 embarcacións con 44.179 pasaxeiros a bordo, un 22,8% máis que en 2022 e unha cifra histórica que supón o 54% dos cruceiristas que arribaron a Galicia. Desde buques exclusivos duns 100 metros de eslora ata xigantes de máis de 300, o porto opera cunha extensa lista de navieras, como Carnival, Royal Caribbean, Costa Cruceiros, MSC, Virgin ou Disney.

O ano pasado, con 136 cruceiros e 222.723 viaxeiros, o porto rompeu moldes e a previsión para 2023 é alcanzar as 150 escalas e os 250.000 turistas. "Son cifras históricas que nos consolidan con diferenza como o porto líder en toda a cornixa cántabro-atlántica, desde Lisboa ata a Bretaña francesa", sostén Fernández, que ve nestes datos —que supoñen superar a Leixõé— o froito do labor de "promoción" realizado nos últimos anos co sector turístico e os operadores portuarios.

As estimacións apuntan a un retorno económico para a cidade de 20 millóns de euros en 2022 a conta do gasto que tripulantes e pasaxeiros fan no pequeno comercio, a hostalería, as empresas de transporte e servizos turísticos. Neste momento, os cruceiros son "a principal vía de chegada de turistas internacionais" á Coruña e o presidente do Porto é consciente do que supón en termos "de proxección" da cidade.

Co 42% do tráfico de viaxeiros rexistrado na comunidade ata abril e un descenso do 2% en termos interanuais, a Autoridade Portuaria de Vigo sinala que maio e xuño son "os meses fortes" xunto a setembro e outubro. David Castro, xefe da división de xestión comercial, constata que as proxeccións para este ano "son excepcionais, con máis de 100 escalas e unha previsión de superar os 250.000 pasaxeiros", unha cifra que só se pasou en 2011, con 253.000. Será, ademais, un ano "no que dominarán as escalas de grandes cruceiros", pois o 65% das previstas son de naves con máis de 250 metros de eslora.

O gasto por persoa

A falta dun estudo que traduza a cifras o impacto económico directo na cidade olívica, Castro sinala que os datos do sector apuntan a un gasto medio de 50 euros ao facer unha escala de tránsito en España, un desembolso que se eleva a 100 euros cando o porto é a referencia de embarque ou desembarque.

Entre as navieiras, a británico-estadounidense P&O Cruises é a que máis opera en Vigo, con 27 escalas este ano. Séguena Celebrity Cruises, Norwegian e MSC nunha nómina na que tamén figura a firma de luxo Silversea. E este ano entra "con forza" a alemá Aida Cruises. Castro indica que a maior parte dos buques que paran en Vigo seguen rutas entre o norte e o centro de Europa e o Mediterráneo ou as Canarias. "Nestes itinerarios, o peso principal téñeno os ligados ao Reino Unido", indica.

Tras Ferrol, que é a terceira dársena que máis cruceiristas recibe, en Vilagarcía desembarcaron 783 viaxeiros ata abril, despois de que o contador marcase cero desde 2020. "Son varias as navieiras que nos últimos anos elixíronnos como porto de escala, sacando partida a un destino acolledor, pouco masificado e con experiencia na atención ao turista", sinala a Autoridade Portuaria, que indica que a proximidade a Santiago e a outros destinos das Rías Baixas son un plus. Tras recibir dúas embarcacións ata abril, a previsión é acoller catro escalas no que resta de ano, "o que supón a mellor previsión da última década".

O viaxeiro español

O sector, que afronta o reto da descarbonización —explora o uso de biocombustibles, carburantes sintéticos, metanol, hidróxeno e baterías—, ten en Europa o seu principal mercado. España é o cuarto emisor máis importante da UE, con 414.000 cidadáns que se embarcaron en 2022. Así o reflicte o último informe da Asociación Internacional de Liñas de Cruceiros (Clia), que sitúa en 7,3 días a estancia media dos españois e en 43,6 anos a súa media de idade. O ano pasado, o 84,4% decantouse por sucar as augas do Mediterráneo, o primeiro destino seguido do Norte de Europa e o Caribe.

En canto a impacto económico, a industria apunta a unha facturación de 6.000 millóns en 2019 en España e 50.031 empregos.

Comentarios