A partir do próximo 12 de outubro, encher o depósito nunha gasolineira será totalmente diferente debido ao cambio de denominación dos combustibles que promove a Unión Europea.
A intención de Europa é unificar os tipos de carburantes utilizados nos países membros e camiñar cara a enerxías menos contaminantes.
A iniciativa suporá o cambio de denominación da Gasolina 95, a Gasolina 95 e o Diésel, que pasarán a identificarse a través de formas —círculo, cadrado ou rombo—, siglas e números.
Gasolina: a forma identificativa será un círculo en que aparecerán unha E —en referencia ao etanol— e uns números. Estes últimos designan os biocomponentes específicos da gasolina, que pode ser E5 (5% de etanol) , E10 (10%) ou E85 (ata un 85%).
Diésel: a etiqueta para a o gasoil será un círculo coa letra B —biodiésel— xunto aos números 7 ou 10. Así, o B7 significa que o carburante contén ata un 7% de biodiésel e B10 fai referencia a que o vehículo admite combustible que conteña ata un 10% de biodiésel. Tamén hai a etiqueta XTL dentro dun cadrado, que significa que o coche acepta diésel parafínico.
Gases: estarán identificados coas siglas H2 (hidróxeno), CNG (gas natural comprimido), LPG (gas licuado de petróleo) e LNG (gas natural licuado) dentro dun rombo.
En total haberá 13 etiquetas diferentes, que se situarán nos chafarices das estacións de servizo e tamén xunto ao tapón de enchido ou na tapa do depósito dos vehículos novos.
As novas etiquetas chegarán no mes de outubro aos 28 Estados membros da Unión Europea, así como a outros países como Islandia, Liechtenstein, Noruega, Macedonia, Serbia, Suíza e Turquía.
Ribera, antes de comparecer na Comisión para a Transición Ecolóxica do Congreso dos Deputados, ao ser preguntada sobre se o Goberno exponse medidas para facilitar ese cambio nos combustibles que se utilizan, manifestou que "o cambio que asistimos necesita moitas cousas á vez".
Explicou que, xunto a sinais de tipo regulatorio e limitador, o proceso tense que acompañar "con facilidades que permitan ir cambiando o patrón que aplicamos e ir cambiando tamén o patrón dos nosos vehículos privados".
Preguntada sobre que diría a unha persoa que se acaba de comprar un coche diésel, Ribera manifestou que, aínda que as persoas que acaban de comprar un coche coñecen "en gran medida" as consecuencias que o seu vehículo ten na calidade do aire, é verdade que o custo de comprar un coche dunha categoría ou doutra non reflicte o custo real o impacto que ten.
Ribera engadiu que, xa que logo, non se pode culpabilizar ao que compra ese coche e para facilitar comportamentos de consumidor responsable ten que haber sinais fiscais, de mercado, que permitan discriminar o que significa cada opción de forma intuitiva e natural sen facer unha análise profundísimo".
