Ryanair enfróntase este mércores a partir das 00.00 horas ao primeiro dos dous paros de 24 horas convocados para os días 25 e 26 de xullo polos sindicatos USO e Sicpla, que representan aos tripulantes de cabina (TCP) da aerolínea e reclaman que se aplique a lexislación española e non a irlandesa ao persoal español. Esta será a primeira mobilización destas características á que Ryanair enfróntese en España.
Esta mobilización forma parte dunha fronte común cos sindicatos de Bruxelas e Portugal, países nos que xa se confirmou definitivamente que os paros se producirán sen servizos mínimos. En total, hai convocados preto de 3.000 TCP dos tres países para a folga.
Finalmente, e tras catro negociacións infrutuosas, o primeiro voo tras os paros sairá ás 6.15 horas desde Tenerife Sur a Cracovia. Será o primeiro dos 630 voos que se produzan durante o primeiro paro, xa que está incluído nos servizos mínimos que Fomento estableceu o 20 de xullo.
O Ministerio estableceu o pasado venres que, ademais da totalidade das conexións coas illas, Ryanair debía garantir o 35% dos voos para cada ruta con cidades españolas peninsulares con alternativas de transporte de menos de cinco horas, así como o 59% das rutas internacionais e das nacionais a cidades españolas peninsulares sen alternativa ou alternativa superior a cinco horas.
Pola súa banda, Ryanair cancelou o pasado 18 de xullo, dous días antes de que Fomento establecese os seus servizos mínimos, o 12% dos 2.400 voos diarios que a aerolínea opera en Europa para minimizar os efectos dos paros, polo que a folga terminará afectando a 200 dos voos diarios que Ryanair opera en España (24%), 50 dos que opera en Portugal (27%) e 50 dos que opera en Bélxica (31%) .
Os sindicatos critican que, a pesar da convocatoria de folga, todos os traballadores que non son afectados os servizos mínimos —que os sindicatos adiantaron que respectarán— foron chamados para presentarse nas súas respectivas bases —Ryanair conta con 13 en España— como reforzo por se falta algún tripulante, o que se coñece como "imaxinaria" unha práctica que, explican, está a investigar a Inspección de Traballo.
A principal reivindicación dos traballadores é que se lles aplique a lexislación española e non a irlandesa. E é que debido a isto, os tripulantes de cabina subcontratados pola compañía (o 75% do total do persoal) antes de 2012, cotizan en Irlanda e non teñen dereito a Seguridade Social española, polo que se consideran para todos os efectos como "expatriados" irlandeses, a pesar de residir en España.
