A Dirección Xeral de Tráfico traballa nun real decreto para impedir que os patinetes eléctricos circulen pola beirarrúa e para establecer unha velocidade máxima para eles de 25 quilómetros por hora.
Fontes de Tráfico informaron a Efe dos traballos para aprobar unha normativa básica estatal, que posteriormente poderán ampliar os concellos.
A idea de Tráfico é que os usuarios destes patinetes non necesiten un permiso de condución, ao ser catalogados como vehículo de mobilidade persoal con propulsión eléctrica, pero si que deban someterse a controis de alcoholemia e drogas, como os condutores.
Precisamente este mércores tívose constancia da primeira morte por atropelo dun patinete eléctrico, unha anciá de 92 anos arremetida en agosto mentres camiñaba pola beirarrúa dunha rúa de Esplugues de Llobregat por un destes vehículos no que viaxaban dous mozos.
Tamén nas últimas semanas os patinetes eléctricos han protagonizado máis incidentes en Barcelona, o último hai dúas semanas cando a Garda Urbana logrou identificar grazas á colaboración cidadá ao condutor dun patinete eléctrico que circulaba a uns 70 km/h pola beirarrúa da Avenida Diagonal.
A DXT xa emitiu unha instrución sobre "vehículos de mobilidade persoal" (VMP) en 2016
O director xeral de Tráfico, Pere Navarro, avanzou a Efe fai máis dun mes que o seu departamento regularía estes patinetes despois de que todos os concellos pedísenlle que dese "cobertura xurídica" a estes vehículos ante a súa notable proliferación nas cidades.
Navarro apuntou entón a Efe que se darían unhas normas "moi básicas" para que estes patinetes tivesen certa personalidade xurídica.
A DXT xa emitiu unha instrución sobre "vehículos de mobilidade persoal" (VMP) en 2016 na que destacaba que non podían ser asimilados aos peóns nin ser considerados vehículos a motor.
Partindo desa base, sinalábase que os VMP poden situarse fisicamente "na calzada, sempre que se trate de vías expresamente autorizadas pola autoridade local", pero deixaba en mans dos concellos autorizar a súa circulación por beirarrúas, zonas peonís, parques ou habilitar carriis especiais coas prohibicións que considerasen necesarias.
Ata que non se regule definitivamente, non cabe esixir ao usuario a titularidade de permiso ou licenza de condución
Ao non ser vehículos a motor, engadía, non requiren de autorización administrativa para circular –"ata que non se regule definitivamente, non cabe esixir ao usuario a titularidade de permiso ou licenza de condución"– e tampouco un seguro obrigatorio.
Fontes de Tráfico subliñan a Efe que o obxectivo desta primeira regulación é desenvolver esa instrución e facilitar aos concellos que teñan unha base común para que despois poidan adoptar medidas complementarias ou máis restritivas.
Polo momento, os traballos están iniciados, aínda que as fontes consultadas descoñecen o prazo para que este decreto entre en vigor, pois a iniciativa deberá someterse a estudo primeiro no Ministerio do Interior e logo ser remitido ao Consello de Ministros.
