O BNG reivindica cunha marcha de camións a gratuidade da AP-9 e o seu traspaso a Galicia

Alerta de que o custo da autopista supón unha "perda de competitividade"
Ana Pontón y Néstor Rego tras circular con un camión para protestar por los peajes de la AP-9. LAVANDEIRA JR (EFE)
photo_camera Ana Pontón e Néstor Rego tras circular cun camión para protestar polas peaxes da AP-9. LAVANDEIRA JR (EFE)

A líder do BNG, Ana Pontón, participou este mércores nunha marcha de camións polo tramo da AP-9 que une Arteixo e Santiago de Compostela para volver reivindicar a gratuidade da Autoestrada do Atlántico e o traspaso da súa titularidade a Galicia. 

Acompañada polo número un da candidatura do Bloque ao Congreso pola Coruña, Néstor Rego, e do presidente da federación galega de transportistas Fetram, Antonio Señarís —que viaxaron noutros dous camións—, Pontón recordou que nos últimos anos os gobernos de unha "e outra cor" tiveron "o mesmo comportamento coa AP-9". 

"O que fixeron foi incrementar os anos da concesión e subir as peaxes a pesar de que xa son os terceiros máis caros do Estado español", manifestou a portavoz nacional do BNG, quen asegurou que este é un problema moi importante para "a maioría da poboación" pero tamén especificamente para "un sector como o do transporte". 

"Os galegos xa levan pagado máis do que custou a AP-9", di Pontón

"Un traxecto entre A Coruña e Santiago de Compostela que teña que facer un transportista tres veces ao día supón que ao final de mes vai pagar ao redor dos 1.800 euros", subliñou, unha cifra que se eleva ata "2.800 euros" se o traxecto é entre a cidade herculina e Vigo. Con eses números, alertou de que supón unha "perda de competitividade" para un sector que "está a sufrir unhas peaxes moi importantes pero que acaba repercutindo en toda a actividade económica". "Porque desde o sector téxtil, a pesca ou a alimentación, a distribución das mercancías faise por estrada e iso fai menos competitivas as nosas empresas", indicou. 

Pontón considerou que "os galegos xa levan pagado máis do que custou a AP-9". "E se temos en conta os anos que quedan de concesión e non o evitamos, Audasa acabará recadando uns 14.500 millóns en peaxes ata o fin da concesión en 2048. Parécenos unha auténtica barbaridade", indicou.

Comentarios