jueves. 16.09.2021 |
El tiempo
jueves. 16.09.2021
El tiempo

Renfe alega que deu "formación" a maquinistas tras detectar anomalías en Angrois

El director general de operaciones e ingeniería de Renfe, Francisco Minayo de la Cruz. XOÁN REY
El director general de operaciones e ingeniería de Renfe, Francisco Minayo de la Cruz. XOÁN REY

Dous altos cargos testificaron este martes en Santiago

O director xeral de operacións e enxeñaría do operador Renfe, Francisco Minayo de la Cruz, indicou este martes que tras detectar unha anomalía na curva de Angrois, á entrada do trazado ferroviario en Santiago de Compostela, delegou no xefe de maquinistas de Ourense, José Ramón Iglesias Mazaira, para que tomase medidas para emendalo.

Así o transmitiu a un grupo de xornalistas o avogado Manuel Alonso, da plataforma de vítimas do tren Alvia que o 24 de xullo de 2013 descarrilou nese tramo, e no accidente morreron 80 pasaxeiros e outros 140 resultaron feridos.

Alonso sinalou tras a comparecencia deste directivo de Renfe ante o xuíz, Andrés Lago Louro, que instrúe a causa sobre ese accidente, 

Minayo de la Cruz chegou ao Xulgado de Santiago de Compostela uns minutos antes da súa cita, fixada para as 09:00 horas, e abandonou as dependencias xudiciais máis de hora e media despois sen facer declaración algunha.

Con todo, Alonso indicou que da súa comparecencia ante o xuíz dedúcese que "nunca se fixo nada respecto desa anomalía que detectara o señor Iglesias Mazaira", e que tan só se impartiu supostamente unha formación aos maquinistas desta liña da que non consta rexistro algún.

"Nunca se tratou o tema", denunciou o representante da plataforma de vítimas, que criticou que se dese por "resolto" o asunto con esa suposta formación, posto que entende que este "non pode ser o protocolo de actuación dentro de Renfe cando se detecta, por un dos seus xefes de maquinistas, unha anomalía deste tipo", que, neste caso, tivo como resultado un accidente fatal.

Por todo iso, Alonso considerou que é "pouco crible" que as instancias superiores de Renfe non estivesen ao corrente desta anomalía, tal e como defendeu o comparecente.

Minayo de la Cruz non foi o único citado a declarar ante o xuíz Lago Louro, xa que o xerente da dirección corporativa de seguridade na circulación de Renfe, Javier Nicolás Esteban, tamén foi chamado a continuación.

Tras algo menos dunha hora de declaración, Nicolás Esteban abandonou os xulgados sen pararse a atender aos medos e, segundo o avogado das vítimas, defendeu ante o xuíz que Renfe efectuou a análise de risco pertinente tras a desconexión do sistema de freado ERTMS, que podería impedir o accidente.

Alonso sinalou que esa avaliación "non existe documentalmente" e que, a pesar de insistir en que foi así, decorou " doutra maneira" esta sentenza ao ser preguntado polos avogados de Renfe, momento no que aludiu a diferentes reunións e contactos nesta materia.

Por todo iso, sostivo que "non se fixo unha avaliación de riscos tal e como esixe a ERA", siglas en inglés da Axencia Ferroviaria Europea, que emitiu un informe crítico coa investigación do accidente.

O vindeiro venres está previsto que declaren ante o Xulgado un técnico da unión temporal de empresas construtoras do trazado ferroviario conformado por Thales e Dimetronic e outro responsable técnico da compañía Bombardier, fabricante dos trens Alvia.

O primeiro deles representa á empresa responsable de todos os sistemas relacionados co sistema de freado ERTMS, mentres que o segundo estaba ao cargo do software para a lectura das balizas.

Por último, restarán as declaracións de distintos técnicos autores de informes sobre a sinalización ou o factor humano, así como unha directora técnica de Adif que achegou documentación en defensa desta entidade no relativo ao exame dos riscos.

Todas estas dilixencias coinciden co inicio dos traballos no Congreso dos Deputados da comisión de investigación sobre este accidente ferroviario, que dará comezo a semana que vén ao seu período de comparecencias coa intervención das plataformas de vítimas do accidente. 

O tren Alvia 0415 procedente de Madrid e con destino a Ferrol descarrilou a tarde do 24 de xullo de 2013 cando circulaba a case 190 quilómetros por hora por esa curva na que estaba limitada a velocidade a 80 quilómetros por hora. 

Na investigación xudicial foron procesados ata agora o maquinista, Francisco José Garzón Amo, que freou só uns segundos antes do descarrilamento e resultou ferido, así como ell exdirector de Seguridade na Circulación de Adif Andrés Cortabitarte.

Renfe alega que deu "formación" a maquinistas tras detectar...
comentarios