Os coches novos matriculados na Unión Europea (UE) deberán superar obrigatoriamente a partir do 1 de setembro os tests de emisións realizados en condicións reais de condución, un control reforzado que desde o pasado ano aplicábase xa aos novos modelos de produción para evitar que se repitan fraudes como o do chamado dieselgate.
Así, empezarase a realizar de xeito sistemático a todos os vehículos dúas probas máis estritas que as que tradicionalmente se realizaron, e que reflectían con menos fidelidade os niveis reais de emisións contaminantes.
En concreto, introducirase un procedemento harmonizado nos laboratorios (WLTP, polas súas siglas en inglés) e un control en condicións reais de condución (RDE).
"Desde que hai tres anos estalou o escándalo do Dieselgate, cambiamos as regras do xogo. O noso obxectivo é evitar as trampas, protexer a saúde dos cidadáns e o medio ambiente e estimular a competitividade da nosa industria a nivel mundial", resumiu a comisaria de Industria, Elzbieta Bienkowska.
A comisaria aproveitou este anuncio para recordar que o reforzo no control é só "unha peza do quebracabezas" e que tamén son claves as investigacións que os Estados membros están a levar a cabo para medir o impacto no seu territorio da fraude nas emisións dos motores diésel.
