"NO ES LA forma de comunicar una decisión de tal magnitud", opina el alcalde de Cerceda, el socialista José García Liñares, sobre el anuncio de cierre de las centrales de Meirama (2020) y As Pontes (2030) que hizo el secretario de Estado de Energía. Una muestra más de la facilidad desde el Gobierno para formular anuncios sin que exista urgencia ni justificación de los mismos, y menos por las vías que emplean. No contemplan los impactos negativos para la actividad económica y el empleo. ¿Qué justifica una declaración sobre As Pontes para 2030? Además, la empresa está realizando inversiónes de 220 millones para adaptarse a las exigencias anticontaminación. Los sindicatos expresaron también su malestar con esta forma de realizar anuncios. El presidente del comité de As Pontes (UGT) exige un desmentido.
El reto del ferrocarril
"Es una asignatura que arrastramos" —el ferrocarril de mercancías—, señalaron Fernando González Laxe y Xaime Barreiro Gil, autores del informe del Foro Económico de Galicia ‘Os retos para Galicia do século XXI no sistema europeo de transportes’. Es asignatrra pendiente y de obligada superación si se quiere apostar por una capacidad real de crecimiento económico de Galicia, equiparable a Europa. Fue y es necesario situar como prioridad el transporte ferroviario en la hoja de ruta de Galicia. La condición periférica, de finiesterrae tanto en la península Ibérica como en Europa, la orografía y en particular los accesos a esta tierra atlántica, así como las políticas internas practicadas aquí, las ignorancias y los silencios, y la falta de peso político en los centros de decisión españoles explican que esté pendiente esta asignatura del ferrocarril dando salida a los puertos y a los polígonos de desarrollo industrial. En esto deberían estar, por ejemplo, la patronal gallega y las provinciales. Y en ello deberían situarse los políticos locales aunque la apuesta no sirva para una placa inaugural inmediata.
