A tan esperada estrea dos Ave da serie 106 que este martes comezaron a conectar Madrid coa Coruña e Vigo quedará para sempre marcado polo atraso de 133 minutos co que o primeiro Avril que circulou por Galicia fixo a súa entrada na capital do Estado. Unha incidencia técnica no pantógrafo —un mecanismo articulado que transmite a corrente eléctrica desde un cable na catenaria á locomotora— foi supostamente a responsable de que o convoi que partiu de Vigo ás 9.28 horas chegase a Chamartín ás 15.47, cando debía habelo feito ás 13.34.
Aínda que Renfe solicitou desculpas aos preto de 500 afectados pola demora que embazou o debut galego da alta velocidade e destacou que os dez novos S-106 que entraron en servizo na comunidade, Asturias e noutros puntos de España cubriron un total de 22 traxectos sen grandes alteracións, o operador ferroviario non puido evitar que o descontento rendese entre os viaxeiros. "Non é normal que nos usen de conejillos de indias. Estes trens deberían estar probados", lamentaron varios usuarios en declaracións a Europa Press. "Non pode ser que isto pase nunha viaxe inaugural", engadían outros a berros á vez que reclamaban a Renfe buses para trasladalos aos seus destinos.
Os afectados poderán solicitar unha indemnización a partir deste mércores en despacho de billetes ou a través da web de Renfe, unha vez pasen 24 horas desde a chegada do tren a destino. Terán tres meses de marxe, segundo informaron fontes da compañía pública. Seguindo a súa política da compromiso de puntualidade Renfe prevé devolver o 100% do importe do billete convencional ou integrado —para os que perdesen algún enlace en Madrid— por dilacións de máis de 30 minutos en trens Ave.
A devolución pódese solicitar na mesma forma do pago ou ben mediante un código de desconto canxeable, que permitirá ao viaxeiro sumar un 20% adicional para a compra doutro billete de tren nun prazo máximo de seis meses. Os clientes do programa de fidelización Máis Renfe poderán pedir a restitución do diñeiro en puntos Renfe máis un 30% a maiores.
Este martes, todo discorreu dentro da normalidade ata que o convoi que saíu de Vigo á primeira hora da mañá quedou detido a menos de 500 metros da estación de Ourense, onde debía entrar ás 11.12 horas.
Para estupor dos viaxeiros, moitos dos cales tiñan previstos transbordos ao chegar á capital e conexións para tomar o avión, o Avril quedou sen subministración eléctrica. Pasou ao redor dunha hora e 40 minutos ata que o vehículo foi remolcado ata a estación, onde varios pasaxeiros se baixaron e outros subiron.
Desde alí chegou a arrincar, aínda que aos poucos minutos volveu quedar varado á altura do apeadeiro de Ourense-San Francisco, onde o reloxo marcou as dúas horas de atraso. Por fortuna, neste caso a espera foi menor, e o tren renovou a marcha ao fío das 13.24, chegando a cruzarse polo camiño coa locomotora que fixo o percorrido á inversa, que saíu de Madrid ás 14.41 horas para arribar á cidade herculina ás 18.14, aínda que neste último caso tamén se rexistrou un atraso duns 19 minutos, segundo precisaron fontes do operador a AGN.
Unha "incidencia técnica" na máquina
Renfe non concretou este martes os detalles da avaría, á que se referiu en todo momento como "unha incidencia técnica" na máquina. O xestor de infraestruturas ferroviarias Adif, en cambio, precisou que a catenaria —que é da súa competencia— tiña electricidade e foi o que sinalou que o fallo se deu no pantógrafo.
Así as cousas, a viaxe inaugural do S-106 —cuxa construción foi adxudicada a Talgo en 2016— resultou nun bo chasco para máis dun. Non foron poucos os entusiastas do ferrocarril que aproveitaron os descontos que Renfe activou polo lanzamento, con billetes a 18 euros para ir de Vigo a Madrid. "Estudo enxeñería e lin moito sobre os novos Avril. Tiña ganas de estrealos", relatou un usuario ante os medios de comunicación na estación de Urzaiz antes de subirse ao Ave que acabaría parado en Ourense.
Descontando as críticas motivadas polo atraso, os viaxeiros menos previsores —que non reservaron con antelación suficiente— cargaron contra os prezos, que chegaron a alcanzar os 100 euros en clase turista para ir da cidade olívica a Chamartín. Outros motivos de queixa foron a falta de espazo e a incomodidade dos asentos. Ao ser os convois máis anchos en clase turista dispuxéronse cinco asentos por fila, con tres dun lado e dous doutro separados polo corredor.
Pero tamén houbo quen recoñeceu as prestacións destas novas locomotoras eléctricas, con capacidade para circular a máis de 300 quilómetros por hora tanto polas vías de ancho ibérico do trazado galego como polas de ancho internacional, aínda que é certo que non será ata despois do verán cando alcanzarán o seu máximo potencial. Será entón cando o traxecto de Vigo a Madrid, que este martes debería haberse completado en 4 horas e seis minutos, cubrirase en 34 minutos menos.
