La segunda generación del Hyundai Kona da un salto cualitativo en el segmento B-SUV, al situarse en la vanguardia en cuanto a diseño, tecnología, seguridad y opciones de propulsión. Respecto a su predecesor, el nuevo modelo es aún más grande, ofrece un maletero de mayores dimensiones (466 litros, un 30% más) y un espacio interior maximizado, con un generoso espacio para las piernas y los pasajeros de los asientos traseros. Se trata, en definitiva, de un vehículo totalmente nuevo pero que, sin embargo, mantiene la esencia de la anterior generación.
El nuevo Kona destaca también por un diseño exterior atrevido y futurista, que intenta agradar a público de todas las edades. Su desarrollo estético, materializado por un equipo capitaneado por Eduardo Ramírez, comenzó a partir de la variante 100% eléctrica —lo que refleja la apuesta de la marca coreana por la electrificación— para acabar trasladando esa misma imagen a los modelos de combustión.
Con un coeficiente aerodinámico de 0,27, el frontal es una de las partes que más llaman la atención y más agradan a la vista, aunque también destacan otros detalles como el amplio portón trasero o los más controvertidos pasos de rueda traseros, en los que se integran los grupos ópticos.
Dinámicamente, el nuevo Kona ha dado un importante paso adelante con relación a su antecesor. En carretera muestra un mayor aplomo y, aunque resulta confortable y suave, tampoco defraudará a aquellos que en determinados momentos busquen más diversión al volante.
Por su parte, las versiones con acabado N Line añaden unas soluciones que aportan a todo el conjunto una imagen más deportiva, gracias a unos paragolpes específicos, la doble salida del tubo de escape o unas exclusivas llantas de aleación de 18 pulgadas.
En comparación con la anterior generación, el nuevo Kona es también más grande, con una longitud de 4.350 milímetros, una distancia entre ejes de 2.660 (60 milímetros más), 1.825 milímetros de ancho (25 más) y 1.570 de altura, 15 más.
Este incremento en las cotas da como resultado un vehículo mucho más amplio en el interior, con una habitabilidad muy cercana a la que ofrece el Tucson.
Esta búsqueda por aprovechar al máximo el espacio disponible también se aprecia en el diseño interior, con un salpicadero flotante y muy horizontal, de formas sencillas, pero al que la pantalla central panorámica de 12,3 pulgadas dota de un aspecto muy tecnológico.
En las versiones con cambio automático, el selector de marchas se ha desplazado de la consola central a la columna del volante, lo que permite ganar espacio de almacenamiento en el hueco existente entre los dos ocupantes de las plazas delanteras.
El resultado de todo ello es una atmósfera interior muy agradable, en la que todos los ocupantes se sentirán muy bien tratados tanto por el espacio disponible como por la calidad y tacto de todos los materiales utilizados.
Como complemento a todo ello, el nuevo Kona está también equipado con todos los sistemas de asistencia a la conducción, lo que los sitúa como todo un referente en cuanto a seguridad y confort. Como principales innovaciones en este apartado, destacan una cámara interna que monitoriza el grado de atención del conductor en la carretera, un sistema inteligente de aparcamiento remoto o el monitor de visión periférica, que se añaden a otros equipamientos ya más habituales en modelos de última generación, como el asistente de mantenimiento de carril, el cambio de luces inteligente o el control de velocidad adaptativo, entre otras muchas ayudas.
El apartado de conectividad es otro en el que el nuevo Kona marca nuevas referencias con relación a sus rivales, al ofrecer todos los servicios del sistema Bluelink, con la posibilidad de poder actualizar el software del vehículo de forma inalámbrica y sin tener que acudir al concesionario, o la llave digital, que, a través de la correspondiente autorización, permite a cualquier usuario bloquear y desbloquear las puertas del vehículo desde su teléfono móvil, así como arrancar el motor para poder circular.
En el momento de su lanzamiento en España, el nuevo Hyundai Kona está disponible en dos motores de gasolina —1.0 T-GDi y 1.6 T-GDi , de 120 y 198 caballos de potencia, respectivamente— y una versión híbrida de 141 caballos.
La posición al volante resulta muy ergonómica y, aunque la imagen del interior es muy tecnológica, los diseñadores han decidido mantener botones para las principales funciones para conseguir un manejo más intuitivo.
Por lo que respecta al motor 1.0 T-GDi, este se podrá adquirir tanto con cambio manual de seis velocidades —con la posibilidad de poder elegir una variante con tecnología microhíbrida de 48 voltios— o con transmisión automática 7DCT de doble embrague.
La versión 1.6 T-GDI dispone, por su parte, de la posibilidad de contar con una versión de tracción a las cuatro ruedas, mientras que todas las demás, incluida la híbrida, solo se ofrecen con tracción delantera.
Por su parte, la variante 100% eléctrica, para la que se anuncia una autonomía en torno a los 500 kilómetros, todavía tardará unos meses en llegar a los concesionarios de la red española.
En cuanto a precios, el nuevo Kona se mueve en una horquilla que van entre los 28.490 y los 41.540 euros, pudiéndose beneficiar de hasta 3.000 euros en descuentos.
LA GAMA
Motorizaciones
1.0 T-GDi: 120 CV
1.6 T-GDi: 198 CV
HEV 1.6 T-GDi: 141 CV
Transmisión
Tracción: Delantera o 4x4 (1.6 T-GDI)
Cambio: Manual, 6 vel. o automático 7 CDT
Dimensiones
Largo: 4.350 mm.
Alto: 1.825 mm.
Ancho: 1.570 mm.
Distancia entre ejes: 2.660 mm.
Precio
Desde 28.490 euros
CONCESIONARIO EN LUGO
