Comprar un coche esixe cada vez un maior investimento nun contexto inflacionario no que a industria se viu tensionada pola carestía de materias primas e por escaseza de compoñentes, o que obrigou a reorganizar as cadeas de montaxe reducindo a produción. Segundo o último informe da Axencia Tributaria (Aeat), adquirir un vehículo novo en abril e matriculalo saía por 23.496 euros de media, un 10,23% máis caro que no mesmo mes de 2022 e ata un 17,3% máis que en 2019.
O mercado de ocasión, o refuxio daqueles que non queren ou non poden afrontar un desembolso tan elevado, tamén se quentou. A Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos apunta a unha alza interanual do 3,1% en abril, ata os 11.485 euros de media.
Entre os modelos a estrear, os que máis se encareceron foron os de gasolina. Revalorizáronse un 10,9%, ata 24.360 euros, impostos incluídos. Con 2.321 vehículos matriculados en abril, un 2,9% máis nun ano, son a opción máis demandada.
En paralelo, as motorizaciones diésel despuntaron un 6,7%, o que sitúa a referencia en 20.963 euros. A tecnoloxía a gasóleo segue en retroceso e, nun ano, as vendas contraéronse un 13,5%, con 748 transaccións, segundo a AEAT. Con pouco tirón, son os máis económicos, pois os vehículos alternativos —híbridos, eléctricos e a gas— marcaron en abril unha media de 27.112 euros. Nun escenario no que as marcas tratan de chegar cos modelos máis ecolóxicos a máis xente, os prezos descenderon un 1,8% de media. Nun ano, as matriculacións disparáronse un 114%, con 195 vehículos comercializados mentres as urbes galegas traballan na definición das súas zonas de baixas emisións, nas que os vehículos sen etiqueta ambiental da DXT afrontarán restricións.
Cos 2.321 automóbiles matriculados, a Aeat ingresou en Galicia en abril 1,8 millóns, 787 euros por coche. No Estado, os ingresos impositivos superaron os 50,6 millóns.
¿Cantos eléctricos e híbridos están en circulación?
Con estas vimbias, o peso dos vehículos ‘eco' avanza aos poucos. Segundo a análise da patronal das aseguradoras Unespa e o Centro Zaragoza, ao termo de 2021 circulaban por España 633.000 híbridos e 292.000 eléctricos puros ou de combustible alternativo, o equivalente ao 3,7% do parque total de coches. Mentres en Madrid superaban a cota do 6%, en Galicia rozaban o 2,6%. Na provincia de Pontevedra, o peso destas tecnoloxías máis limpas era do 2,82% e chegaba ao 3,48% no concello.
