Os prezos dos carburantes en Galicia sitúanse "practicamente sempre" por baixo da media nacional antes de impostos, aínda que os consumidores perciben un prezo máis alto que noutras rexións debido a que na comunidade galega aplícase o valor máximo do Imposto sobre as Vendas Comerciantes polo miúdo de Determinados Hidrocarburos (IVMH), coñecido como céntimo sanitario.
Así o arroxa un informe da Federación Galega de Estacións de Servizo (Fegaes), encargado a Fuel Mercadotecnia Consulting, cuxos resultados foron presentados este mércores con obxectivo de dar a coñecer aos consumidores "cal é a situación real dos prezos dos carburantes en Galicia e ofrecer unha comparativa con respecto ao resto de España".
O autor do informe, José Antonio Berenguer, destacou que, "a pesar da percepción xeral, Galicia nunca é a comunidade na que os prezos son máis altos", pois "se se fai unha comparativa dos prezos antes de impostos, compróbase que Galicia se sitúa practicamente sempre por baixo da media nacional".
Así, sinalou que o principal motivo polo que o consumidor galego percibe o prezo dos carburantes máis caro que noutras comunidades "é a aplicación do céntimo sanitario". En concreto, manifestou que en Galicia se aplica o valor máximo deste imposto (0,048 euros por litro), que, xunto ao Iva, fai que os clientes —en Galicia— paguen 0,058 euros máis por litro".
Os prezos dos carburantes antes de impostos en Galicia sitúanse "practicamente sempre" por baixo da media nacional
Neste sentido, remarcou que a diferenza entre o prezo antes e logo de impostos constata "que os empresarios das estacións de servizo galegas están a renunciar a parte da súa marxe de beneficios con respecto a outras provincias para poder ser viables". En concreto, o sector "achega máis de 96 millóns de euros á Xunta pola aplicación do tramo máis alto do imposto".
A partir disto, o secretario de Fegaes, Julio López, sostivo que "os empresarios son os primeiros prexudicados con estes prezos, xa que ven como os seus negocios están a deixar de ser competitivos fronte a estacións de servizo desatendidas ou low cost, que baixan os prezos minguando a calidade do servizo e destruíndo postos de traballo".
OUTROS FACTORES. Como outros factores que tamén inflúen nos prezos fixados nos carburantes e no comportamento do mercado, o informe tamén apunta á dispersión poboacional, o número de estacións de servizo, o volume de vendas e os custos asociados ao persoal.
Desta forma, establécese que Galicia é a sétima comunidade en número de estacións, con ao redor do 6% do total de España e, "en cambio, na venda media e número de habitantes por estación de servizos está na posición número 11". A partir diso, conclúen que "Galicia dispón dunha dotación de estacións de servizo apropiada, xa que se non as súas vendas medias serían máis altas".
No relativo ao emprego, Galicia atópase na media nacional en número de traballadores, aínda que cada un deles "vende un 14% menos que a media". "Para un nivel de gastos iguais supón un esforzo para os empresarios, que reducen os seus ingresos para dar un maior servizo ao cliente. As estacións de servizo atendidas, comparadas coas desatendidas, reducen as súas marxes aproximadamente nun 40%", explicaron.
