A redución de servizos ferroviarios aplicada en 2020 para adaptalos á realidade da pandemia, cando a xente nin podía saír de casa e houbo fortes restricións á mobilidade, serviulle a Renfe como coartada para desmantelar parte do tren galego. Ou polo menos así o ve a Xunta, que denuncia a "evidente e moi preocupante" redución da oferta na comunidade: hoxe hai un 12% menos de servizos que en 2019. E unha vez máis, Lugo sae especialmente trasquilado desta reordenación ao perder case a metade (46%) das súas frecuencias.
Son datos sacados dun informe do Goberno galego analizado no Consello da Xunta e que pon números a ese recorte: Galicia ten agora 31 conexións diarias e 202 semanais menos nas liñas de ancho ibérico –exclúense o Feve da Mariña e a Ave–.
"Confirmar que hai servizos que nunca se volveron recuperar" en Galicia, denunciou onte Alfonso Rueda. E pon o foco en liñas como a de Vigo-Ourense, que viu minimizada a súa oferta diaria nun 75%; ou un 60% no caso da conexión entre Lugo e A Coruña, que se eleva a un 67% na de Monforte a Ponferrada. Porcentaxes que se repiten nas saídas a Portugal ou en pequenos traxectos interiores como o eixo Betanzos-A Coruña, que pasou de 22 a 14 viaxes.
"NON TEN SENTIDO". Ante esta situación, o tiular da Xunta adiantou que "non queda outra que dirixirse a quen ten as competencias". A semana pasada xa trasladou o seu malestar a strong <>Renfe e a próxima semana levará o asunto á reunión que terá co secretario de Estado de Transportes. "Non ten ningún sentido fomentar ou uso do transporte ferroviario e, por outra banda, suprimir frecuencias", razoou o mandatario galego, que criticou as "escusas" do Ministerio de Transportes para defender estas reducións, baseadas en que non hai usuarios para máis trens.
De feito, a carencia de trens está a empuxar aos viaxeiros aos autobuses interurbanos que xestiona a Xunta, provocando picos de demanda que complican o servizo. "Estamos a reaccionar a esa sobredemanda» cun 5% máis de buses, explicou Roda.
Dous Galicias
A reordenación de servizos de Renfe por mor da pandemia debuxa unha vez máis dúas Galicias: a do eixo atlántico, onde crecen os servizos; e o interior, cun tren menguante que desincentiva o seu uso. E nesta segunda é na que está Lugo.
O informe abordado onte pola Xunta cifraba en 51 os servizos na provincia en decembro de 2019, mentres que hoxe só operan 29 deles: pouco máis da metade. E algúns dos que se manteñen fano cojos, xa que as obras de mellora da liña Ourense- Monforte manteñen cortada a vía, o que obriga a trasladar aos usuarios en bus desde hai case un ano, igual que ocorreu antes entre a capital lucense e Monforte.
A supresión de frecuencias cébase especialmente coa capital, que ve minguada a súa conexión coa Coruña en seis servizos, ao pasar de 10 a 4; e con Monforte, onde de 12 quedan en 10. Entre a cidade do Cabe e Ourense, traxecto crave para conectar coa Ave, Renfe tamén meteu a tesoira na pandemia: de 17 servizos a 11. E a saída da provincia á Meseta desde Monforte a Ponferrada quedou reducida á mínima expresión: de 12 a 4 servizos.
Sálvanse de quéimaa os veciños do eixo atlántico e os do eixo Santiago-Ourense, que si viron incrementadas as súas posibilidades de viaxar en tren tras a pandemia. Iso si, a Xunta recorda que é un incremento relativo, xa que gran parte dos servizos da última liña son trens Alvia de longa distancia e que, polo tanto, deixan "poucas prazas" para viaxar dentro de Galicia, aclarou Roda.
Precisamente a Alianza Ibérica polo Ferrocarril reclamou a semana pasada que se dupliquen as frecuencias de trens en Galicia para vertebrar ben o territorio,
