As vítimas do Alvia valoraron a dimisión do responsable de Seguridade na Circulación de Renfe, Antonio Lanchares, aínda que avisan de que "falta a máis importante", en referencia ao que foi director de Seguridade na Circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, recolocado nun posto "de libre designación" en 2017 nunha subdirección de nova creación.
En declaracións a Europa Press, o presidente da Plataforma de Vítimas do Alvia 04155, Jesús Domínguez, sinalou que a marcha de Lanchares "parece un bo inicio", pero insta á nova presidenta de Adif, Isabel Pardo de Beira, a que "tome nota", porque "se Lanchares ten responsabilidade, Cortabitarte ten aínda máis".
A dimisión do responsable de Seguridade de Renfe chega tras as peticións das vítimas trasladadas o pasado martes ao ministro de Fomento, José Luís Ábalos, entre as que se atopaba o cesamento dos cargos de Adif e Renfe imputados.
Sobre a marcha de Lanchares, apunta que lles alegra", aínda que se tiña que producir antes". De feito, recorda que neste tempo pediuse o seu "cesamento", pero "parece que presentou el a dimisión".
Jesús Domínguez: "Con 80 mortos e máis de 140 feridos o mínimo é que se cumpra a lexislación e fágase unha investigación totalmente independente"
"Entendemos que a nosa presión tivo que ver e, se cadra, déronlle unha saída máis elegante que o cesamento, porque segundo temos entendido el no pasado presentou a dimisión e o anterior goberno negoulla", indicou Domínguez sobre Lanchares.
"A PELOTA NEL TEJADO" DE ADIF". Así, sobre a dimisión de Antonio Lanchares, Jesús Domínguez incide en que "a persoa que solicitara desconectar o sistema de seguridade que evitase o accidente, porque xeraba atrasos e fallos, sen pór medidas paliativas tal e como indica a normativa non podía seguir sendo director de Seguridade de Renfe". Recorda que "a seguridade de todos os cidadáns dependía dunha persoa que demostrou que non coñece a normativa de seguridade".
"Isto pon a pelota no tellado da nova presidenta de Adif, Isabel Pardo de Beira, porque se o señor Lanchares ten unha responsabilidade, el foi o que solicitou a desconexión sen facer unha avaliación de risco como indicaba a normativa, pois a persoa que autoriza esa desconexión, que foi o señor Cortabitarte (era o director de Seguridade de Adif), debería deixar de ocupar o posto de libre designación que ten actualmente en Adif", deixa claro o portavoz desta plataforma de vítimas.
Cortabitarte "é a persoa que autorizou a desconexión do servizo de seguridade e da posta en servizo da liña, que non cumpría coa normativa de seguridade nin coas análises de risco". "Esta persoa xa non é o director de seguridade da circulación de Adif, pero segue tendo un posto de libre designación nunha subdirección", resalta.
COMISIÓN TÉCNICA INDEPENDENTE, "FUNDAMENTAL". Entre as demandas que as vítimas presentaron o pasado martes en Madrid ante o ministro de Fomento atopábase a da posta en marcha dunha comisión de investigación técnica, que consideran "fundamental para saber a verdade do que ocorreu", e que esperan leve a cabo.
E é que o informe da Axencia Ferroviaria Europea, encargado pola Comisión Europea, sobre o accidente de tren de Angrois concluíu que a investigación realizada en España pola Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) non foi independente e nela non se abordaron "elementos crave". Por iso, Bruxelas insta a unha nova investigación técnica.
Respecto diso, Jesús Domínguez indica, en declaracións a Europa Press, que esta comisión independente "pídea a UE, o Parlamento europeo, a Axencia Ferroviaria Europea e a Comisión de Transporte. "é un clamor", resume, porque "nin era independente nin analizaba cáusalas raíz", que "son as que inculpan ou poderían afectar a Renfe e Adif".
"Con 80 mortos e máis de 140 feridos o mínimo é que se cumpra a lexislación e fágase unha investigación totalmente independente, que é o que nós pedimos", concluíu Domínguez.
