Adif implantará o sistema Da Vinci no tramo do Ave entre Pedralba e Ourense

"É un dos sistemas de xestión ferroviaria máis avanzado do mundo", segundo explica
Obras de la alta velocidad en Ourense. ARCHIVO
photo_camera Obras da alta velocidade en Ourense. ARQUIVO

Adif Alta Velocidade adxudicou o contrato para a ampliación do sistema Da Vinci e os sistemas auxiliares de detección no Centro de Regulación e Control (CRC) de Atocha para a inclusión do tramo Pedralba-Ourense, inscrito no Corredor Norte-Noroeste de alta velocidade ferroviaria. 

Segundo informou Adif nun comunicado, o contrato, adxudicado a Indra, conta cun orzamento de 821.114,34 euros. "A adxudicación deste contrato implica dotar á liña de alta velocidade entre Pedralba e Ourense dun dos sistemas de xestión ferroviaria máis avanzado do mundo", subliñou a entidade. 

Ademais, concretou que o contrato "contempla a adaptación, configuración, instalación e posta en servizo de todos os elementos de hardware, software e de comunicacións", así como a subministración e instalación de novo equipamento para o funcionamento dos sistemas Da Vinci e de TSAD (Telemando de Sistemas Auxiliares de Detectores) da contorna de operación en tempo real para a explotación e regulación do tráfico ferroviario e control dos detectores do tramo Pedralba-Ourense desde o CRC de Atocha. 

Así mesmo, explicou que o sistema Da Vinci, de propiedade intelectual de Adif, integra o control de tráfico centralizado, as comunicacións fixas, Tren-Terra e GSM-R, sinalización, sistemas de seguridade, sistemas de planificación e regulación e telemando de enerxía. 

O sistema Da Vinci, implantado en todas as liñas de alta velocidade, foi desenvolvido por Indra en colaboración con Adif. "Da Vinci é froito dun forte investimento en I+D+i e do traballo de 150 persoas durante catro anos", destacou.  "Ademais, o sistema atópase en constante evolución para adaptarse aos novos requirimentos e incorporar melloras", destacou. 

Desde o punto de vista funcional, o sistema contempla a integración de todos os sistemas de telemando (enclavamientos, enerxía, ERTMS, detectores), a planificación da explotación, un sistema de seguimento das circulacións en tempo real, predicións a futuro do estado de tráfico, encaminamiento automático de trens, sistema de información xeográfico, envío de consignas aos maquinistas, axuda á regulación de tráfico, estatísticas, información ao viaxeiro, facturación do canon e simulación e reconstrución de feitos pasados. 

Así mesmo, permite difundir a través de Internet a información e a monitorización remota de todos os sistemas. Adif apostou desde os seus inicios pola innovación e o desenvolvemento tecnolóxico. "Esa aposta decidida materializouse no impulso dado a diversos proxectos centrados nesta materia, ademais do establecemento de diversos convenios con numerosas empresas e institucións universitarias", concluíu.