jueves. 28.10.2021 |
El tiempo
jueves. 28.10.2021
El tiempo

O avogado do maquinista do Alvia ve "neglixencia" en Adif por non avaliar o risco da curva de Angrois

Manuel Prieto Romero. AEP
Manuel Prieto Romero. AEP

Aporta al juez las actas que prueban que el departamento de seguridad autorizó la línea "consciente" de que no se había aplicado la normativa

O avogado do maquinista do Alvia accidentado fai máis de catro anos en Angrois, Manuel Prieto, achegou ao xuíz que investiga o sinistro tres actas internas de Adif que evidencian que o seu departamento de Seguridade soubo que non se encargaría á consultora Ineco a avaliación do risco na curva da Grandeira, onde o descarrilamento do tren deixou 80 mortes e a 144 persoas feridas. 

Nun escrito presentado este luns no Xulgado de Instrución número 3 de Santiago, o letrado que defende a Francisco Garzón pide a citación como testemuña ou como investigado do responsable máximo da Dirección de Instalacións e Control do Tráfico de Adif, á que atribúe unha "manifesta e inxustificada neglixencia". 

De feito, indica que este departamento —o encargado das obras— "impón a non aplicación" da normativa europea en materia de avaliación de riscos para o tramo que abarca a curva de Angrois. 

Sobre a área de seguridade, a cuxo fronte estaba o investigado na causa Andrés Cortabitarte, critica que, de acordo co que se extrae das actas, "é consciente da necesidade de aplicar as normas Cenelec ao Ence de Santiago e que non se fixo", pero aínda así "emite o preceptivo certificado de seguridade para a autorización da posta en servizo da liña". 

Asevera que así o departamento de Cortabitarte estaba "a incumprir de forma manifesta as obrigacións normativas en materia de seguridade ferroviaria, da que é responsable".

AS ACTAS. Esas actas de reunións, ás que tivo acceso no seu día Europa Press, deixan clara a discrepancia entre a área de Seguridade de Adif (a de Cortabitarte) e o seu departamento de obras (a Dirección de Instalacións de Control de Tráfico) sobre a documentación de seguridade necesaria para dar luz verde ao enclavamiento que inclúe a curva. 

O departamento de obras entende que cun decálogo de documentos --o utilizado habitualmente para a posta en servizo en rede convencional-- é suficiente, pero Seguridade constata que "para o caso de Santiago, un enclavamiento novo, deberá presentarse" o ISA (Independent Safety Assesment), isto é, o informe do evaluador externo (Ineco). Os enclavamientos son os sistemas que controlan o tráfico nunha zona determinada. 

Un mes despois, a Dirección de Instalacións de Control de Tráfico insiste en que só haberá ISA "para as instalacións contidas no proxecto da LAV Ourense-Santiago" e indica que non se incluirá "o novo enclavamiento de Santiago". Este enclavamiento creouse, precisamente, porque ao haber unha nova liña (Ourense-Santiago de alta velocidade) foi preciso integrala no sistema.

PIDE A RATIFICACIÓN DOS SEUS PERITOS. O avogado de Garzón, que aquel día circulaba cun exceso de velocidade a poucos quilómetros da estación compostelá xa que tivo que atender a unha chamada telefónica do interventor, tamén quere que o instrutor, Andrés Lago, tome declaración en calidade de perito a Pilar Calvo, experta en factor humano dentro da avaliación de riscos; e a Ángel Sanz, que "pode explicar perfectamente que comporta circular con ERTMS en modo 'self responsible". 

E é que, sobre a declaración en sede xudicial do xefe de seguridade na circulación de Renfe, Antonio Lanchares, tamén investigado, Manuel Prieto critica no seu escrito, entre outras cuestións, que "omitió e non tivo a ben explicar" aspectos derivados da desconexión do sistema ERTMS, que el autorizou. 

Avisa, respecto diso, "a responsabilidade que se transmite ao maquinista ao circular nestas condicións", con "a función de seguridade transferida ao factor humano". "É conducir o tren a unha velocidade de 200 km/h coa agravante de que non hai ningunha baliza asociada ás limitacións de velocidade e que non existe sinalización lateral de limitación de velocidade na vía da liña 082", explica. "Aumenta moi considerablemente un risco de exceso de velocidade", conclúe o avogado. 

O avogado do maquinista do Alvia ve "neglixencia" en Adif por non...
Comentarios