Si combino la baliza V16 con los triángulos, ¿me pueden multar?
La inminente obligatoriedad de las balizas V16 conectadas en todos los vehículos a partir de enero de 2026 en España está generando un aluvión de interrogantes entre los conductores. Muchos se muestran reticentes a abandonar por completo sus tradicionales triángulos de emergencia, un elemento de seguridad vial que ha acompañado a los automovilistas durante décadas.
La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva años advirtiendo sobre esta transición, pero a medida que la fecha límite se acerca, la incertidumbre crece, especialmente en lo que respecta a la posibilidad de utilizar ambos sistemas de preseñalización simultáneamente.
- Contexto de la nueva normativa
- Riesgos de la señalización tradicional
- Ventajas tecnológicas de la baliza V16
- Sanciones y excepciones
Desde el 1 de enero de 2025, las balizas V16 ya son una alternativa válida a los triángulos, pero es a partir de este 1 de enero de 2026 que se convirtieron en el único dispositivo de preseñalización obligatorio para vehículos averiados o accidentados en las vías españolas. Esta medida busca eliminar el riesgo inherente a la colocación de los triángulos, que obliga a los conductores a exponerse al tráfico en la calzada.
Sin embargo, una de las dudas más recurrentes es si, una vez activada la baliza V16, se puede añadir la señalización con triángulos para, supuestamente, aumentar la visibilidad del vehículo. La DGT, por el momento, no ha emitido una postura oficial clara al respecto, dejando a los conductores en un limbo legal.
La normativa vigente hasta el 31 de diciembre de 2025 permitía el uso indistinto o combinado de ambos dispositivos. Es decir, hasta esa fecha, era perfectamente legal utilizar tanto la baliza V16 como los triángulos de emergencia. No obstante, desde el 1 de enero de 2026, los triángulos dejan de ser un sistema de preseñalización válido, y la baliza V16 conectada es el único elemento reconocido por la normativa. La cuestión central, por tanto, se centra en si la DGT considerará una infracción el hecho de que un conductor, además de su V16, decida colocar los triángulos, buscando una mayor seguridad percibida.
Contexto de la nueva normativa
La decisión de la DGT de hacer obligatoria la baliza V16 conectada responde a una preocupación creciente por la seguridad de los conductores y ocupantes de vehículos inmovilizados en la vía. El organismo argumenta que este dispositivo es el único que elimina el peligro de atropello que conlleva la acción de caminar entre 50 y 100 metros por la calzada o el arcén para colocar los triángulos. Esta práctica, aunque obligatoria hasta ahora, ha sido la causa de numerosos accidentes y fallecimientos en las carreteras españolas a lo largo de los años. La experiencia y los estudios internos de la DGT, aunque no publicados en su web, respaldan esta medida, que afectará a más de 25 millones de vehículos en España.
El Ministerio del Interior, a través de su titular Fernando Grande-Marlaska, ha defendido la implementación de este nuevo elemento de seguridad. Durante la presentación de los datos de fallecidos en carreteras en 2024, el ministro destacó que la baliza V16 es una herramienta crucial para reducir la "sangría" de víctimas mortales. En 2024, se registraron 1.119 víctimas mortales en las carreteras del país, de las cuales 103 fueron peatones. Un porcentaje significativo de estos atropellos se produjo cuando las víctimas salían de sus vehículos para señalizar una avería o accidente con los triángulos convencionales, una situación que la V16 busca erradicar.
Es importante señalar que, a principios de este 2026, el Ministerio del Interior confirmó que no se sancionaría a los conductores que no llevaran la baliza V16 durante un periodo "razonable" de adaptación. Esta medida, que entró en vigor el 1 de enero de 2026, busca una transición suave. Grande-Marlaska enfatizó que el objetivo no es recaudatorio, sino salvar vidas y fomentar la pedagogía. Tanto la Guardia Civil como el resto de las policías de tráfico "serán flexibles" con los conductores que aún no hayan adquirido el nuevo dispositivo, priorizando la información sobre la sanción durante esta fase inicial de implantación.
Riesgos de la señalización tradicional
La peligrosidad de señalizar accidentes con triángulos ha sido un factor determinante en la decisión de la DGT. El ministro Grande-Marlaska recordó que "todas y todos los que hemos bajado del coche para colocar un triángulo sabemos el peligro que entraña hacerlo". Las estadísticas son contundentes: se estima que 25 personas fallecen cada año arrolladas mientras intentaban señalizar una avería o siniestro en la calzada. Esta cifra subraya la urgencia de adoptar sistemas más seguros que protejan a los conductores en situaciones de vulnerabilidad.
La baliza V16 ofrece una solución directa a este problema. Al activarse desde el interior del vehículo y colocarse sobre el techo, elimina la necesidad de que el conductor abandone el habitáculo y se exponga al tráfico. Esta característica por sí sola representa un avance significativo en la seguridad vial, minimizando el riesgo de atropello y proporcionando una mayor tranquilidad a los automovilistas en momentos de estrés y emergencia. La DGT ha insistido en que la V16 es una medida imprescindible para frenar la alta siniestralidad en las carreteras.
Ventajas tecnológicas de la baliza V16
El dispositivo V16 presenta varias mejoras sustanciales frente a los triángulos tradicionales. Además de evitar la exposición al tráfico, incorpora una iluminación visible a un kilómetro de distancia, muy superior al alcance visual de los triángulos, especialmente en condiciones meteorológicas adversas o durante la noche. Esta característica aumenta significativamente el tiempo de reacción de los conductores que se aproximan a un vehículo inmovilizado, permitiéndoles anticipar la situación y tomar las precauciones necesarias para evitar un accidente.
Pero la innovación más relevante de la V16 es su integración en el sistema de vehículo conectado, conocido como DGT 3.0. Esta funcionalidad permite enviar información de la incidencia en tiempo real a los navegadores de los vehículos que circulan por esa carretera, así como a las pantallas y paneles de información variable de la vía. España se convierte así en pionera en la implementación de sistemas de alerta temprana para la prevención de accidentes secundarios, mejorando la gestión del tráfico y la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Esta conectividad no solo beneficia a los conductores, sino también a los servicios de emergencia, que pueden recibir la ubicación exacta del incidente de forma inmediata, agilizando los tiempos de respuesta. La baliza V16 conectada, por tanto, no es solo una luz de emergencia, sino un componente clave de un ecosistema de seguridad vial inteligente que busca reducir drásticamente los riesgos asociados a las averías y accidentes en carretera.
Sanciones y excepciones
A partir del 1 de enero de 2026, si un conductor sufre una avería y se detiene en el arcén sin encender la luz de emergencia V16 conectada, la Guardia Civil podrá imponer una multa de hasta 80 euros. Esta sanción es la misma que se aplicaba por no llevar los triángulos de emergencia. Es crucial que los conductores se aseguren de llevar una V16 conectada homologada y en perfecto estado de funcionamiento, ya que su ausencia será motivo de sanción.
Del mismo modo, abandonar el vehículo sin ponerse el chaleco reflectante sigue siendo una infracción grave para la DGT, que puede conllevar una multa de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del carnet de conducir. La normativa es clara en cuanto a la necesidad de garantizar la visibilidad del conductor una vez fuera del vehículo. La combinación de la baliza V16 y el chaleco reflectante forma un tándem de seguridad esencial para cualquier incidencia en carretera.
Aunque la normativa establece la obligatoriedad de la V16 conectada, existen algunas excepciones. Por ejemplo, los vehículos históricos o aquellos que, por sus características técnicas, no puedan instalar la baliza de forma segura, podrían estar exentos. Sin embargo, estas excepciones son limitadas y deben ser consultadas con la DGT para evitar posibles sanciones. La regla general es que todos los vehículos deberán portar este dispositivo.