O Goberno levará ao Consello de Ministros deste venres 28 de decembro a baixada do límite de velocidade a 90 quilómetros por hora en estradas convencionais, segundo confirman fontes do Ministerio do Interior.
En concreto, desaparecería a actual diferenciación de limitacións xenéricas entre 90 km/h e 100 km/h existente para os turismos e as motocicletas en vías convencionais dun só carril, establecendo unha limitación xeral de 90 km/h para estes vehículos, ao ser estes onde "se centraron a accidentalidade nos últimos anos".
En cambio, camións, furgonetas, autobuses (se non contan con cintos de seguridade para os seus pasaxeiros) e resto de vehículos, poderán circular a un máximo de 80 km/h neste tipo de vías.
De aprobarse esta medida, podería entrar en vigor a finais de xaneiro. Primeiro tería que aparecer no BOE (previsiblemente na primeira semana de xaneiro) e, a partir desa data, a DXT tería un prazo de 30 días para cambiar os sinais de tráfico. Unha vez cambiadas, empezaría a aplicarse a nova normativa.
A medida, que afectará a uns 10.000 quilómetros dos 165.000 da rede estatal de estradas, contempla unha excepción: naquelas vías con separación física dos dous sentidos de circulación, o titular da vía poderá fixar un límite máximo de 100 km/h para turismos e motos.
A baixada de velocidade é unha das medidas estrela do director xeral de Tráfico, Pere Navarro, e do ministro do Interior, Fernando Grtande-Marlaska. Durante os seis meses do Executivo socialista, ambos se mostraron a favor de rebaixar a velocidade. De feito, o Ministerio do Interior tiña previsto que esta medida entrase en vigor o 2 de xaneiro de 2019, segundo consta no borrador do Real Decreto que modifica este punto do Regulamento Xeral de Circulación.
Tal e como sinalou en diversas ocasións Navarro, con esta medida España equipararíase aos países de referencia de Europa, por exemplo Francia, onde se rebaixou este verán a velocidade máxima a 80 km/h en estradas secundarias co obxectivo de reducir a sinistralidade viaria. Ata a data, España é dos poucos países de Europa (xunto a Romanía, Polonia, Irlanda, Alemaña e Austria) onde o límite de velocidade atópase nos 100 km/h.
En declaracións aos xornalistas en Barcelona, Navarro explicou que as vías secundarias aglutinaron o 77% dos accidentes mortais en 2017, que deixaron máis de 1.000 falecidos. "O 36% dos accidentes producíronse ao saír da vía. O 28% son choques frontais, pero non nunha recta, senón nunha curva: ocupas o carril contrario ao virar e nese momento pasa outro vehículo. é unha velocidade inadecuada ou excesiva a que está detrás destes accidentes", asegurou o director da DXT.
