Os votos de Agora Madrid e PSOE sacaron adiante a ordenanza de Mobilidade Sostible, que regula novas realidades (como os segway ou os patinetes eléctricos) ou insuficientemente regulados (vehículos compartidos, aparcadoiros públicos), que reduce a velocidade de circulación na cidade (na maioría dos viarios circularase a 30km/h e a 20 en zonas de plataforma única), pon no centro a convivencia e a seguridade viaria así como a pacificación do tráfico e fai unha aposta pola mobilidade sostible.
PP e Cs votaron en contra da ordenanza nun madrugador Pleno extraordinario, ao que chegaron vivas 49 emendas das 170 parciais presentadas. "É un momento importante para o goberno e para todo o Pleno con esta nova ordenanza que introduce os cambios producidos pola transformación e a explosión de novos modos de mobilidade e con novas necesidades de mobilidade das cidades", apuntou a delegada de Medio Ambiente, Inés Sabanés.
A nova ordenanza substitúe á anterior, de 2005 e modificada nos anos 2007, 2010, 2012, 2014, 2015 e 2016. Xa a Corporación anterior, presidida polo PP, pretendía modificala, como se fixo co novo texto para adecuarse aos requirimentos da calidade do aire e á nova tecnoloxía dos vehículos, unido a novos modos de moverse, como os Vehículos de Mobilidade Persoal (VMU), outros propulsados por enerxías limpas, os coches e motos compartidos, a bicicleta eléctrica pública, a aposta eléctrica da EMT, cunha flota máis ecolóxica do taxi... E todo iso enmarcado no Plan A de Calidade do Aire.
Tamén inclúe a implantación de Madrid Central, onde a preminencia tena o transporte público e dando novas posibilidades ao peón. Sabanés tampouco se esqueceu da eclosión de novos modos de distribución urbana e entrega domiciliaria asociados ao comercio electrónico.
"Chegou o momento de abordar unha nova regulación que incorpore estes elementos" pondo as bases xurídicas da actuación municipal. A ordenanza, que se empezou a traballar en febreiro de 2017, chegou a recibir 1.057 alegacións de persoas físicas e organizacións, das que se aceptaron algo máis do 25%.
Inés Sabanés puntualizou que ao abordarse cuestións tan novas, regulándoas ao mesmo tempo que se van implantando, será necesaria unha revisión do texto para ir abríndose aos novos modos de transporte.
