O director xeral de Tráfico, Pere Navarro, anunciou este luns que se está estudando subir dos tres puntos actuais a entre catro e seis a sanción por chatear co móbil conducindo pois "é o tema de máxima alarma e dalgún xeito terá que ter o seu reflexo".
En declaracións á cadea Ser advertiu de que "desde o ano 2016 as distraccións son a primeira causa de accidentes mortal por diante do alcol e da velocidade e isto ten un nome, que é o uso excesivo ou inadecuado do teléfono móbil". "Non é un problema noso, está xeralizado en toda Europa e hai que darlle a visibilidade e a importancia que ten", apuntou.
De todos os xeitos aclarou que incluso "é moito máis nocivo falar co mans libres pola distracción que supón para a cabeza que ter o móbil na man". "Os que traballamos en seguridade viaria dicimos que o mans libres non foi unha boa idea, o que pasa que é verdade que a novidade, a tecnoloxía e as empresas que hai detrás pasáronnos por encima a todos", comentou.
Sobre os navegadores Pere Navarro indicou que lle gustou que se detectaban que o vehículo estaba en marcha non admitisen o poder programar unha dirección. "Pedímolo, suxerímolo, solicitámolo pero volvemos ao mesmo, é tal a potencia da industria e da novidade que tampouco puidemos, pero o lóxico sería que se vostede quere programar o navegador para e programa o navegador e logo ponse en marcha e continúa", recalcou.
De todos os xeitos está seguro de que os fabricantes de móbiles instalarán un "modo coche" que algúns teléfonos xa o levan incorporado pois "teñen unha certa responsabilidade todos os que están ao redor deste negocio". "Os que se gañan a vida coa telefonía móbil van ter que mover ficha, é aquilo que se chama responsabilidade social corporativa, que has facer algo para atender os problemas que poida crear un uso excesivo e inadecuado do teu negocio", estimou o director xeral de Tráfico.
Con todo non se expón reducir a taxa de alcol pois indicou que países de Europa que teñen moito problema do mesmo puxérono a cero e non teñen mellores resultados e "grandes referentes como Suecia, Reino Unido e Holanda teñen a mesma taxa que nós".
Respecto ao uso doutras ferramentas como o triángulo mostrou a súa preocupación polo feito de que se rexistraron "vinte e cinco mortos nos dous últimos anos de ocupantes do vehículo ao saír á estrada por unha incidencia ou porque tiveron unha avaría que foron arrolados" co que explicou que a DXT está a buscar alternativas que melloren a seguridade.
