A fábrica de PSA Vigo comezou a traballar este luns en tres quendas —mañá, tarde e noite— e prevé adiantar a reactivación da cuarta, a de fin de semana, a partir do próximo día 13, informaron a Efe fontes da multinacional gala. A dirección confirmou que regresará dúas semanas antes do previsto inicialmente.
PSA Vigo retomou a actividade o pasado 11 de maio coa reincorporación dunhas 400 persoas para a preparación dos talleres de embutición, ferraxe e pintura, e dous días despois comezou a operar cunha soa quenda, o de mañá.
A semana pasada incorporouse a quenda de tarde e desde este luns traballará con tres, incluída a de noite, nas súas dúas liñas de produción.
A dirección de PSA anunciara unha volta á actividade en función da demanda.
ERTE. Na fábrica de Vigo segue vixente un expediente de regulación temporal de emprego (Erte) vinculado ao estado de alarma. Ademais, a dirección aprobou outro, co respaldo do SIT e UXT, por causas organizativas e de produción, aplicable ata final de ano para os seus 4.600 traballadores fixos.
A maior parte das empresas auxiliares do sector da automoción galegas traballan unicamente para a planta de PSA
AUXILIARES GALEGAS. Doutra banda, sindicatos e empresas auxiliares da automoción situadas en Galicia sinalaron que o impacto do peche da planta de Nissan de Barcelona non causará unha gran afectación dado que non se trata dun dos principais clientes destas, aínda que recoñeceron que xera "incerteza" respecto de se a demanda de compoñentes manterase na nova localización da fábrica.
En declaracións a Europa Press, o portavoz da Federación de Industria de UXT na comarca de Vigo, Rubén Pérez, explicou que o impacto no tecido galego "non é demasiado alto", xa que empresas radicadas na comunidade que producen pezas para este grupo, como Nissan, non representan os seus principais provedores.
A industria auxiliar galega carece de información sobre se continuará como provedora de Nissan tras o seu traslado
Deste xeito, recordou que os volumes de produción da planta de Nissan Barcelona "non eran demasiado altos", polo que apuntou que non se espera unha gran afectación en provedores da comunidade galega. Ademais, sinalou que a fabricación de vehículos, suspendida temporalmente pola crise sanitaria da covid-19, aínda non alcanza os niveis de principios deste ano.
No entanto, asegurou que o peche da planta de Barcelona representa unha "moi mala noticia" para o sector da automoción que pode causar consecuencias "directas" nos pedidos de pezas asignadas a proveeedores galegos. Tamén apuntou á posibilidade de que as perdas que xere o peche da planta de Barcelona en empresas auxiliares que dispoñen de plantas en Galicia pode levar unha "reconfiguración da produción" que afecte as factorías galegas.
VALORACIÓN DE CEAGA. Pola súa banda, o Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA) confirmou que o peche da planta de Nissan en Barcelona afecta a 36 empresas auxiliares de automoción galegas.
Renault é o segundo cliente das auxiliares galegas do sector (por detrás de PSA), e máis de 70 empresas do clúster galego fornecen a este construtor. No ano 2019 este grupo francés fabricou 4 millóns de coches, e a alianza Renault-Nissan-Mitsubishi produciu case 10 millóns de vehículos.
