Arriva logra luz verde para competir con Renfe cun tren entre A Coruña e Oporto

Arriva, filial da operadora ferroviaria pública alemá Deutsche Bahn, logrou luz verde da Comisión Nacional dos Mercados e a Competencia (CNMC) para entrar a competir con Renfe mediante a explotación dun servizo de transporte internacional en tren convencional entre A Coruña e Oporto. 

Trátase da segunda empresa que lograr autorización para prestar servizos ferroviarios internacionais, xa liberalizados, despois de que a finais de 2018 o conseguise Ilsa, firma de Acciona e a familia propietaria de Air Nostrum, neste caso para un Ave entre Madrid e Montpellier que, no entanto, non comezou a operar. 

Desta forma, ambas sitúanse ante a apertura á competencia da rede Ave a partir de decembro de 2020, para a que, de feito, Ilsa xa se postulou. 

No caso de Arriva, o 'superregulador' autoria prestar o servizo entre Galicia e o Norte de Portugal ao considerar que a súa posta en marcha "non compromete" a conexión que presta Renfe, que ten consideración de servizo público e recibe subvención estatal. 

En concreto, estima o eventual impacto no servizo de Renfe "moi por baixo" do limiar do 1% que a normativa fixa para rexeitar calquera proposta dun operador de prestar unha conexión en competencia directa cun de servizo público. 

A CNMC analizou o servizo que propón Arriva para determinar o seu eventual impacto nos viaxeiros e en Renfe, tanto negativo por perda de ingresos por venda de billetes como positivos, en forma de eventuais aforros de custos e beneficios. 

A comisión conclúe que a posibilidade de aforros para Renfe son "limitadas" por tratarse de trens de servizo público, pero que o mesmo ocorre en canto a un eventual 'roubo' de pasaxeiros dados os descontos que xa teñen por 'bonos multiviaxe'.

"BENEFICIOSA" PARA OS VIAXEIROS. No entanto, o órgano que preside José María María Quemada considera que a posta en marcha da nova conexión por Arriva "beneficia" aos usuarios, dado que "proporciona novas frecuencias e posibilitará novos servizos combinados con autobús". 

Arriva recibe autorización así para o seu servizo un ano despois de solicitalo á CNMC en maio de 2018, aproveitando que xa están abertas á competencia as conexións que teñan gran parte do seu servizo internacional. 

En concreto, a filial de Deutsche Bahn pretende prestar un servizo entre as cidades da Coruña e Oporto. Dado que a conexión terá paradas nas estacións da Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra e Vigo-Guixar, ofrecerá servizos entre estas cidades galegas alternativos aos que xa presta Renfe. 

Cando pediu autorización para o seu servizo, Arriva manifestou a súa intención de arrincar o servizo cunha oferta de catro frecuencias diarias en ambos sentidos, que realizarán o traxecto, de 342 quilómetros de lonxitude, nun tempo de viaxe de 2 horas e 46 minutos. 

Arriva considera que o seu tren ofrecerase en dous territorios, Galicia e o Norte de Portugal, que presentan "un gran dinamismo socioeconómico" e gran "relacións de mobilidade".