jueves. 02.12.2021 |
El tiempo
jueves. 02.12.2021
El tiempo

As vítimas do Alvia reclaman unha investigación independente

A curva de Angrois. AEP
A curva de Angrois, onde tivo lugar a catástrofe. AEP
Con motivo do sexto aniversario do accidente, as vítimas manifestaranse o mércores polas rúas de Santiago

A Asociación Plataforma Víctimas del Alvia 04155 celebrou este martes a súa asemblea anual, na que acordaron centrar as súas reivindicacións polo sexto aniversario do accidente ferroviario que deixou 80 mortos e 144 feridos o 24 de xullo de 2013 en Santiago na demanda dunha investigación independente.

"Unha investigación obxectiva e independente sería clave, porque se podería incluír no procedemento igual do mesmo xeito que a realizada pola Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF)", explicou en declaracións á prensa o presidente da asociación, Jesús Domínguez.

Domínguez denunciou que, aínda que o Goberno central "négase a facer nada porque di que a CIAF é independente, aínda que non é certo, xa que o ministro de Fomento pode cesar a calquera cargo da CIAF se non cumpre coas súas obrigacións".

"A investigación da CIAF non di nada sobre o sistema de seguridade ERTMS que estaba na vía do tren e desconectouse, obviar que se estivese en activo e ben programado poderíase evitar o accidente", proseguiu o presidente, quen entende que "isto indica que os técnicos ou saben pouco ou teñen medo a dicir determinadas cousas".

Ante as deficiencias denunciadas na investigación da CIAF, a asociación reclama unha investigación tutelada por técnicos europeos, o que sería posible a través da Axencia Ferroviaria Europea (AFE), que se implicou directamente no caso.

"Que houbese unha tutela europea sería a clave para que non volvese suceder o mesmo que na investigación anterior, xa que aquí todos os técnicos traballan para Renfe ou o ADIF ou, na súa falta, para empresas construtoras afíns", explicou Domínguez.

O presidente engadiu que a AFE "deixa entrever outros aspectos crave", como que o deseño do tren "tivo unha influencia clara no número de falecidos e na gravidade das lesións", pero esta axencia "non fai unha investigación, só sinala as lagoas que non se investigaron, como os sistemas de seguridade que non cumpren a normativa".

"Hai moitas cousas por investigar; sábese onde hai que incidir, pero non se incidiu", lamentou Domínguez, quen fixo referencia ao ministro de Fomento, José Luís Ábalos, "quen non nos pode dicir que non se pode facer nada, porque imaxina o que un Goberno pode facer co seu poder, con decretos, leis e mil cousas para pór en marcha unha investigación".

Deste xeito, o presidente da asociación denunciou que "esta investigación non se fai, xa non polo que poida saír, senón porque suporía desmontar toda unha verdade oficial que se mantivo durante xa seis anos e deixaría ao CIAF e á ministra Ana Pastor polos chans".

A asociación, que reúne a vítimas e aos seus familiares, celebrou a súa reunión anual no Auditorio de Galicia onde os asistentes se puxeron ao día sobre a evolución do caso no plano xudicial, o parlamentario e o europeo.

No plano xudicial, o Xulgado de Instrución número tres de Santiago pechou a investigación do accidente con dous imputados, o maquinista e o entón director de Seguridade na a Circulación do ADIF, Andrés Cortabitarte, aos que se lles imputan oitenta delitos de homicidio e 144 de lesións por imprudencia grave profesional.

O mesmo auto tamén sobreseyó o caso para o exdirector de Seguridade en Circulación de Renfe, Antonio Lanchares, o xerente da área de Seguridade en Circulación do noroeste do ADIF, Fernando Rebón, e tres técnicos da empresa pública de enxeñería Ineco.

As vítimas agardan agora o auto de apertura de xuízo oral -que prevén para outono- e no que esperan máis imputacións ou, polo menos, que chamen a declarar a diferentes cargos de Renfe.

A comisión de investigación do accidente no Congreso dos Deputados pechouse este ano sen conclusións, pero a asociación non descarta volver solicitar unha nova cando se decrete a apertura de xuízo oral "e véxase claramente que non dependeu só do maquinista, senón que tanto Renfe como o ADIF teñen a súa responsabilidade".

Por outra banda, a Comisión Europea (CE) abriu en xaneiro deste mesmo ano un procedemento de infracción a España por considerar que os seus procedementos de seguridade ferroviaria non cumpren coa normativa comunitaria.

A pesar de que o procedemento se refire á aplicación desta normativa entre finais de 2017 e principios de 2018 -cando se realizaron as auditorías que deron lugar ao expediente-, as vítimas entenden que, se non se cumpría en 2018, tampouco se estaría cumprindo en 2013, cando tivo lugar o accidente.

Con motivo do sexto aniversario do accidente, as vítimas manifestaranse o mércores polas rúas de Santiago, partindo ás 11.00 horas da estación de tren ata a Praza do Obradoiro, onde lerán un manifesto no que farán especial fincapé na necesidade desta investigación independente.

As vítimas do Alvia reclaman unha investigación independente
Comentarios