Los aeropuertos gallegos recibirán 207 millones de los casi 13.000 que invertirá Aena de 2027 a 2031
El plan de inversiones de Aena ya cuenta con cifras concretas. De los cerca de 13.000 millones que, entre inversiones reguladas y complementarias no reguladas, prevé repartir por toda España entre 2027 y 2031 para adaptar las terminales al crecimiento de la demanda que contempla para este periodo –calcula que se acumularán unos 1.690 millones de usuarios en este quinquenio–, algo más de 207 millones serán para los tres aeropuertos gallegos, en torno al 1,6% del total.
Además, propone una subida media anual de las tarifas de 43 céntimos por pasajero en el país, con variaciones por año –va creciendo desde los 40 céntimos de 2027 hasta los 47 de 2031– y, además, por ciudad, ya que el promedio planteado cae hasta los 35 céntimos en el caso de Santiago y hasta los 25 en A Coruña y Vigo. Considera que, de este modo, seguirá siendo altamente eficiente manteniendo, asegura, unas de las tasas más competitivas de Europa.
El consejo de administración de Aena ha aprobado la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora), que en su tercera edición busca estar preparado para no obstaculizar la movilidad de los ciudadanos y el crecimiento económico afrontando un tráfico aéreo que, en los próximos años, augura al alza pero también con cierta desaceleración tanto por la fuerte recuperación pospandemia como por la capacidad de algunas de las instalaciones, ya congestionadas.
Teniendo en cuenta este último factor, el grueso de las inversiones –el 32%– se enfocan a permitir el crecimiento del tráfico, mientras que otro 21% serán para actuaciones de mantenimiento del servicio y el 19% para mejorar la calidad en el mismo. Además, Aena –que en todo el país gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos– asegura que, en el tiempo que se lleven a cabo estas actuaciones, se espera mantener la capacidad solo con limitaciones puntuales.
La mayor inversión aterriza en Santiago
Entrando en detalles, en el aeropuerto de Rosalía de Castro –que ya este año estará cerrado entre el 23 de abril y el 27 de mayo para renovar la pista por unos 26,6 millones–, la inversión total es de 107,9 millones, más del doble de los 41,5 de los cinco años anteriores.
Este dinero irá a parar a intervenciones de mejora de procesos y calidad en área terminal –como la adecuación del sistema protección contra incendios, la reforma de viales y urbanización, los elementos electromecánicos, la climatización o los aseos–; el incremento de la seguridad operacional con la regeneración de pista y los pavimentos de rodadura; actuaciones en campo de vuelo, la plataforma y los sistemas de información y comunicaciones; intervenciones de seguridad en el vallado y los pasillos antirretorno; la renovación y mejora de sistemas eléctricos o los aparcamientos.
Para Alvedro se reservan 50 millones, frente a los 21,9 del lustro anterior. Habrá actuaciones para mejorar la operativa de los vuelos procedentes de fuera de la zona Schengen –países que no forman parte del espacio sin fronteras de la UE–; en las cocheras y en un nuevo edificio para los bomberos, así como actuaciones en campo de vuelo y plataforma, como la urbanización zona aviación general, el aumento del ancho de la franja y la mejora de las ayudas visuales.
En Peinador la partida es parecida, con 49,4 millones, debido sobre todo a que, en el quinquenio aún en curso, entra la renovación de la pista realizada el año pasado por unos 30 millones. En el apartado de procesos y calidad se renovarán las pasarelas de embarque, calderas y climatización; la zona de autobuses, la señalética o los depósitos agua potable y contraincendios; también se actuará en el campo de vuelo con mejoras en vial lado aire o los accesos de aviación general; se invertirá en el vallado perimetral y el equipamiento de seguridad; en la seguridad operacional con la ampliación de franja; se ampliará el aparcamiento y se mejorarán los sistemas de información y comunicaciones.
Fuera del top-ten
Ninguno de los tres aeropuertos gallegos entra entre los diez que más volumen de viajeros tendrá en este periodo, según las previsiones de Aena.
El año pasado, el de Santiago se mantuvo en el puesto número 16 del país a pesar de perder más de medio millón de viajeros en relación a 2024, con el tercer peor balance porcentual de las terminales del país. Por sus pistas pasaron 3.120.759 personas.
Para encontrar al aeropuerto de A Coruña hay que bajar hasta el puesto 21, con sus 1.292.166 pasajeros –un 4,4% más que el ejercicio previo–, y hasta el 23 en el caso de Vigo, que también creció un 5,3% que le supuso alcanzar los 1.114.810 usuarios.
El tráfico en los aeropuertos de Aena en España creció en 2025 un 3,9%, con 321,6 millones de pasajeros. Obtuvo un beneficio neto de 2.136,7 millones de euros, una cifra que mejora un 10,5%las cifras de 2024, y un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 3.785 millones, un 7,8% más.
Estima que este año los viajeros se incrementarán un 1,3%, llegando a aproximadamente 326 millones.
