El exitoso SUV compacto de Dacia, el Duster, llega a su tercera generación y lo hace sin perder su esencia pero dando un importante salto cualitativo en cuanto a diseño, equipamiento y motores, ya que por primera vez desaparecen las versiones diésel, para adoptar una eficiente variante híbrida.
Desarrollado a partir de la plataforma CMF-B, mantiene la misma longitud exterior —4,34 metros— aunque aprovechando mejor el espacio interior, con mejores medidas tanto para los pasajeros como para el equipaje.
El nuevo diseño exterior dota al Duster de una mayor presencia y un aspecto mucho más moderno, mientras que en el interior destaca la adopción de un nuevo cuadro de instrumentos digital, el nuevo salpicadero —que aunque con plásticos duros transmite una buena sensación de calidad— y numerosos detalles prácticos —como el sistema de accesorios YouClip— que permiten anclar en diferentes zonas del coche diversos elementos como un soporte para el teléfono móvil, portabebidas, linterna o un gancho para bolsas.
La gama del nuevo Duster se articula en torno a tres motorizaciones, todas ellas con la etiqueta Eco de la DGT. La versión de acceso es la gasolina Eco-G 100, de 101 caballos de potencia, que puede estar disponible también en variante GLP. Esta última funciona indistintamente con gas o gasolina, ofreciendo una autonomía homologada conjunta que puede llegar hasta los 1.300 kilómetros.
El TCe 130 supone el siguiente escalón de potencia dentro de la nueva familia de este todocamino. Se trata de una versión híbrido ligera, que puede estar disponible tanto en variantes de dos como de cuatro ruedas motrices.
La versión que funciona indistintamente con gas o gasolina ofrece una autonomía homologada conjunta que puede llegar hasta los 1.300 kilómetros
Un mando giratorio situado en la consola central permite adaptar la entrega de potencia al tipo de superficie por la que se circule —hielo, arena, grava o automático—. Además, la versión de tracción integral ofrece ligeros cambios estéticos con relación a la de dos ruedas motrices.
Así, tiene casi un centímetro más de altura con relación al suelo, mientras que también se han modificado un poco el diseño inferior de los paragolpes para dotarlo de unos mejores ángulos en conducción todoterreno, de 217 milímetros de altura libre, 31 grados de ataque y 26 de salida.
La versión híbrida desarrolla, por su parte, una potencia de 140 caballos y está disponible únicamente con tracción delantera, por lo que es la más adecuada para aquellos clientes que vayan a hacer un uso mayoritario del vehículo por asfalto. También es la única de la gama disponible con cambio automático.
Estas variantes mecánicas se combinan con los niveles de acabado Essential, Expression, Extreme y Journey. En cuanto a precios, la gama Duster está disponible desde los 19.290 euros de la versión más barata hasta los 27.790 de la más cara.
