Eduardo Divar: "Queremos liderar la movilidad eléctrica"
Desde que llegó a España, en 1992, hasta hoy, Kia se ha consolidado como una de las marcas más vendidas en España. Con una gama que combina diseño, fiabilidad y una apuesta firme por la electrificación sin olvidarse de las demás tecnologías, la compañía coreana busca ahora afianzar su liderazgo en la movilidad del futuro. El responsable en España de la compañía, Eduardo Divar, analiza para El Progreso algunos de los retos del mercado, el papel del consumidor y las claves del éxito de la marca.
¿A qué atribuye este éxito de Kia en un mercado tan competitivo como el actual?
Llevamos años creciendo de forma sostenida. En 2018 y 2019 vendimos 65.000 coches y fuimos primeros en particulares. Tras la pandemia seguimos en cabeza, y este año aspiramos a 60.000 unidades. No nos obsesionan los rankings: destacamos por una gama completa, diseño atractivo, calidad y siete años de garantía. Además, contamos con una sólida red de 80 concesionarios y 220 puntos de venta, y una gama eléctrica en paralelo a la de combustión, con modelos como el EV6, EV9 y próximamente el EV4 y EV5.
¿Cuál es la estrategia de Kia España en electrificación?
Desde que Europa fijó 2035 como límite para los coches de combustión, desarrollamos una gama eléctrica paralela: EV6, EV9, EV3 –ya con 500 unidades mensuales–, y pronto el EV4, EV5 y EV2. Queremos liderar la movilidad eléctrica sin dejar de ofrecer diésel, gasolina e híbridos. La elección final siempre es le corresponde al cliente.
¿Cómo responde el consumidor español ante esta transición eléctrica?
Va más lento que en Europa. Aquí los eléctricos suponen el 10% del mercado; en otros países, el 20-30%, y en Noruega el 70%. Las ayudas del Plan Moves y una mejor red de recarga son clave. Ya se puede viajar por España en eléctrico: lo hago a menudo y lo comparto en redes. Además, requieren menos mantenimiento y usan materiales sostenibles.
¿Está maduro el mercado sin ayudas públicas?
No. Las ayudas siguen siendo decisivas. Con el Moves, un Kia EV3 puede costar 22.900 euros y sin él, casi 30.000. Desde Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) proponemos suprimir el Iva para este tipo de vehículos, lo que equivaldría a esa ayuda de unos 7.000 euros.
Los concesionarios siguen siendo esenciales: transmiten la experiencia de marca y ofrecen atención personalizada
¿Cree que un eléctrico cubre ya las necesidades diarias de cualquier usuario?
Totalmente. Yo lo uso a diario: cargo en casa, oficina o centros comerciales. En ciudad es imbatible: silencioso, limpio y económico. Y en viajes largos también funciona. Yo mismo suelo hacer habitulamente el recorrido entre Madrid y Zahara de los Atunes –750 kilómetros– y solo necesito dos paradas de 15 o 20 minutos cada una.
¿Cómo afronta Kia el reto de la infraestructura de recarga?
Tenemos acuerdos con Iberdrola, Repsol y EDP, y desplegamos cargadores ultrarrápidos en concesionarios. Los trámites administrativos ralentizan el proceso, pero seguimos avanzando.
¿Qué papel futuro tienen los concesionarios en esta era digital?
Siguen siendo esenciales. Transmiten la experiencia de marca y ofrecen atención personalizada. Incorporamos nuevos estándares y servicios digitales, incluso mensajes de bienvenida de Rafa Nadal. Competimos por valor añadido: diseño, calidad, conectividad y experiencia de cliente.
¿Qué otras innovaciones marcan la estrategia de Kia?
La conectividad total: actualizaciones online, descarga de apps y conducción autónoma de nivel 3, aunque ya estamos listos para los niveles 4 y 5 –coches totalmente autónomos– para cuando la ley lo permita. La movilidad cambiará radicalmente.
¿Qué peso tiene para ustedes la producción europea de sus modelos?
Entre el 50 y el 60% de nuestros coches se fabrican en Europa, en Zilina (Eslovaquia). Allí producimos Sportage, Ceed y XCeed, y pronto el EV4 y EV2. Fabricar en Europa acorta plazos y se adapta mejor al gusto local.
¿Cómo valora la llegada de marcas chinas al mercado?
Es positiva, ya que dinamiza el mercado. Hacen lo que hicimos nosotros hace años, entrar con precios competitivos. Ahora, nuestra fortaleza está en la calidad, el servicio y la atención al cliente.
¿Cómo ve el futuro del sector?
El mercado crecerá un 5% anual. Kia seguirá siendo un actor clave, con unas 60.000 ventas al año. Queremos liderar la movilidad eléctrica, no solo en ventas, también en experiencia de cliente.
