Un estreno con victoria

Arturo Reboredo

26/mar./18 - 23:17

La competencia en el mercado de los todocamino de tamaño compacto no deja de crecer y cada vez son más marcas las que apuestan por este segmento. La última en unirse ha sido la sueca Volvo, que acaba de lanzar el XC40, un modelo que llega además con buen pie, ya que ha sido elegido hace unos días Mejor Coche del Año en Europa 2018.

Con una longitud de 4,42 metros, el XC40 se sitúa un escalón por debajo del XC60 y su misión será rellenar el hueco que en su día dejó el V40 Cross Country. El nuevo modelo, que llega para competir con rivales de la entidad del Audi Q2, el Mercedes GLA o el BMW X1 entre otros, es además el primer Volvo construido sobre la nueva plataforma modular compacta denominada CMA y que tiene la particularidad que es la primera que ha sido desarrollada para la electrificación de futuros modelos.

El XC40 no será, en todo caso, el único modelo de la marca en usar esta plataforma, desarrollada por la firma Geely, de capital chino y actual propietaria de Volvo, sino que también está previsto que recurran a ella otros futuros miembros de la serie 40.

En cuanto a diseño, el XC40 no disimula su parentesco con su hermano mayor, el XC60. El aire de familia se nota especialmente en la parte frontal, con una parrilla de formas redondeadas que confiere un toque elegante a todo el conjunto, pero sin perder ese cierto carácter campero tan valorado entre los amantes de los todocamino.

La firma apuesta por una atrevida gama de colores para la carrocería y, sobre todo, por las posibilidades de personalización, entre las que destacan las opciones bicolor.

Pero en Volvo también saben que el XC40 puede suponer un excelente producto para atraer a un perfil de clientes más joven que accede por primera vez a la marca. Para este tipo de clientela, la firma apuesta por una atrevida gama de colores para la carrocería y, sobre todo, por las posibilidades de personalización, entre las que destacan las opciones bicolor.

La posibilidad de elegir techos del mismo color de la carrocería, en blanco o en negro, dota al XC40 de una imagen muy moderna y dinámica, algo muy valorado por los clientes de este segmento.

En cuanto al interior, aparte de la buena percepción que transmite en cuanto a calidad y ajuste de los diferentes elementos, salta a la vista el original diseño del salpicadero.

Una gran pantalla táctil, situada en posición vertical, es lo primero que llama la atención de quienes se suben por primera vez a este modelo. A través de ella y al igual que si fuera una tablet perfectamente integrada en el salpicadero, se manejan todas las funciones de infoentretenimiento del vehículo. Entre ellas, destaca la función de visión cenital del vehículo, realmente útil a la hora de realizar maniobras de aparcamiento.

En la primera toma de contacto al volante de este modelo, el XC40 se reveló como un coche efectivo y divertido de conducir.

MOTORES. En cuanto a motorizaciones, el Volvo XC40 se ofrece con cinco variantes, tres de gasolina (T3, T4 y T5) y dos de diésel (D3 y D4), con potencias que oscilan entre los 150 y los 247 caballos de potencia.

La versión más básica de gasolina, la T3, tiene la particularidad de estar impulsada por el nuevo motor Drive-E de tres cilindros. Se trata del primer tricilíndrico que ofrece Volvo en sus 91 años de historia, aunque los primeros pedidos no serán entregados hasta el próximo mes de julio. Este propulsor de 1.5 litros, 12 válvulas y 156 caballos estará disponible con una caja de cambios manual de seis marchas y en 2019 se añadirá una transmisión automática de ocho velocidades.

En la primera toma de contacto al volante de este modelo, el XC40 se reveló como un coche efectivo y divertido de conducir. Llama también la atención por su amplio equipamiento tecnológico, tanto en materia de seguridad como de infoentretenimiento.

Disponible desde 30.950 euros, Volvo ofrece disfrutar del vehículo en modo suscripción (Care by Volvo), que parte de 699 euros al mes, sin la necesidad de hacer ningún desembolso inicial.

GAMA VOLVO XC40